“什么是L3？什么是L4？这些其实皆仅仅给智驾贴上的标签。”4月23日延安隔热条设备厂家家，针对近期延安隔热条设备厂家家小鹏和华为之间“L3该不该跳过”的争议，地平线首创东谈主兼CEO余凯在接受财经记者采访时暗意，考虑这个问题虽然有要，但地平线觉得，智驾的黄准是智驾里程占比，这亦然公司追求的化标的。

他越过讲解谈，跳不跳过L3并不是本训斥题，实质的是智驾家具好不好用，而揣测好用与否的措施等于智驾里程占比。“淌若智驾里程占比能达到，你哪怕把我贴上L0的标签，我也接受。”

智驾里程占比，指的是在车辆行驶的总里程中，由智能驾驶系统试验摄取并完成驾驶任务的里程所占的比例。这蓄意径直反应了用户对智能驾驶系统的信任度与依赖度。

近期，越来越多企业运行疼爱这数据。问界公布，2026年春节时辰其扶植驾驶里程占比达到46.6。在4月22日地平线举办的年度家具本事发布会上，余凯也显现，在提供地平线HSD配选项的车型中，77的用户主动采选了搭载HSD的版块，智驾里程占比已靠拢50的分水岭。

同日，地平线负责出了星空舱驾融整车智能体芯片、KaKaClaw咖咖虾整车智能体操作系统，以及HSD V1.6全场景扶植驾驶系统。这系列行动意味着地平线正试图通从芯片到软件、从智驾到智舱的整车智能化布局。

不外，随之而来的还有地平线企的研发插足及政策吃亏。新财报炫夸，2025年地平线生意收入同比增长57.7，达到37.6亿元；但研发开支达51.5亿元，同比增长63.3，比营收出约20亿元；在此布景下，地平线经转化计较吃亏从2024年的15亿元扩大至23.7亿元。

对此，隔热条PA66余凯向记者暗意，地平线会直坚捏研发插足的旅途。“在东谈主工智能调动宇宙的期间延安隔热条设备厂家家，咱们不成有半点荣幸，不成假定我方比别东谈主灵巧或运谈好。但另面，咱们也‘宁为玉碎’，长期不在陡壁边舞蹈。在保捏对健康现款流的前提下，咱们会玩命地研发。”

此外，余凯也给出了盈利预期。他觉得，到2028年傍边，地平线会成为挣钱的公司。

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