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易车讯 12月3日，在卓驭盛典225作为中，卓驭科技CEO沈劭劼文告，卓驭扶助驾驶量产车将冲破8款，重卡速NOA将于226年上半年安逸量产，作念客户为徐工、陕汽和重汽。

在乘用车域，卓驭共有九大作念客户，离别为全球汽车、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、汽、东风汽车、奥迪与北汽集团，配15个。

规则当今，搭载卓驭扶助驾驶的量产车型已冲破5款，行将量产车型3余款，累计配车型将冲破8款。

卓驭已运转重卡速NOA技俩，旨在经管重卡司机长时间驾驶疲惫的痛点，擢升主线物流的安全与率水平，且已与徐工、陕汽、重汽三伟业界头部客户建树配，批重卡车型将于226年上半年安逸量产。

同期，塑料挤出机设备卓驭正结商用车头部企业，共同揣测打算和界说东说念主物流车，运用于矿山、口岸等场景的智能化转型，并会参与到居品揣测打算等多行径。

卓驭已已矣多项工程化贫寒的冲破：当先以中算力视觉案已矣L2+扶助驾驶；落地全球个通8775舱驾体案量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能扶助驾驶，使得整车电子电气架构升；破 “油车法已矣阶扶助驾驶” 的魔咒；并已矣全栈自研的软硬体智商。

在架构面，卓驭选拔在统架构上进取延展，而非再行搭建算力案。从TDA4(中算力)到865及算力平台，再到8775(舱驾体)，其中枢架构保抓致且可限度化复用。当今，卓驭已出两大算力案：是 L3/L4 案，搭载两块芯片，配自研激当今向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾体案，摄取通 SA8797，将VLA融入统架构。

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