暑假是庭出游的峰期，亦然六座SUV能体现使用价值的工夫。此次驾仕派拿到辆东风奕派M8的长测车，咱们选用从成都跑到平武自驾，全程500公里，车四东谈主，速、城区、州里全跑了。两天夜下来，咱们对奕派M8的底盘、操控有了比次试驾时好意思满的体验，也对智驾援手、能耗进行了测试，能够领路东风奕派所说的“华派黄准大六座”。

咱们先放浪过遍基础配置：此次试驾的是奕派M8 300Max乾崑版，搭载1.5T增程器，配台215kW的后驱电机，电板是45.66kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航300公里，智驾援手是华为乾崑ADS 5 Pro。比拟于之上次试驾，此次拿到的是认真量产版，在软件上好意思满，而且调校上如故有些眇小的相反。

01

外不雅内饰的细节再探讨

此次自驾平武，个原因是念念去看那座600年前修建的报答寺。看完后发现，奕派M8的造型和古建筑的审好意思相称相像，「风起云展」的外不雅打算追究大气、舒展，这种审好意思取向很符庭用户的口味，既千里稳大气，又不会过于痴呆。

奕派M8前脸显眼的是1.83米的风光链接日行灯，这个打算形似传统古建的房顶正脊，而日行灯两头的翘角就是屋顶的飞檐，给横平竖直的元素加多了些豁达感。统统这个词大灯和底下的进气格栅是连成体的打算，被荫藏在黑区内部，而这种C型的打算如同古建筑中的额枋、垂柱和门槛，让前脸有了千里稳感。

车身都是比较饱胀的打算，侧面主如果根肩线从新灯拉到尾灯，莫得富饶的线条堆砌，也不显得凌乱。此次试驾的车型配了21英寸大饼轮毂，带悬浮Logo，豪华感拉满，还有车窗框的镀铬和亮黑饰件搭配也很克制，莫得过度窒碍的浓重感。

车尾打算是链接式尾灯，关联词和放浪的灯带不同，奕派M8用了颗粒式灯组，如同斗拱正面的梁柱截面，点亮后的雅致感彰着比浮浅LED灯带个档次。而况统统这个词尾部的档次感也很丰富，从车尾看宽体感很强，后轮拱向外的张力彰着，带来了种SUV的稳重感。

内饰是奕派M8跟同价位车型拉开差距大的地——如果说华境S的内饰是简装版的理念念，那奕派M8的内饰则接近问界的豪华。

奕派M8的内装个感受是“豪华”，而且是“真豪华”。比如这辆奕派M8的橙部分险些都是软包，车内软包面积接近28平米，频构兵区域软包。致使包括前后车门下整块、中央垄断台统统这个词侧面都是软皮革包裹，同别车型基本上都是用塑料件，好点的也就是软触漆材质。就连三排杯架下都是皮革包裹，这个位置大多数车企径直上硬塑料。

还有，奕派M8的头顶还有4平米的天鹅绒材质，摸上去有短绒的细腻感，看上去也相称。同期，东风奕派还给三排座椅后面作念了植绒，放倒靠背的拉手亦然皮革材质，细节拉满。

内饰的另个亮点是中控屏幕。诚然都是华为车载机灵屏，关联词奕派M8上继承的是块16.1英寸的华为乾崑新车载机灵屏，比友商的15.6英寸2K屏尺寸大，还升到3K分辨率、211PPI像素密度、16:10比例，以及窄边框打算。是以近距离拍摄航舆图和图标，边际尖锐莫得锯齿感，画面细腻感好许多。此外，10.25英寸液晶神态和50英寸AR-HUD也都保留了，尤其是HUD的分辨率也相称出，还能支握转向时侧面影像投影。

此次奕派M8亦然继承的鸿蒙座舱5.2，操作怒放度没什么可抉剔的，滑动帧率结实，欺诈切换莫得可感知的蔓延，跟旗舰平板的体验致。而且大部分都是语音通，也能提供及时的搜索信息，比如去报答寺的路上径直问小艺"先容下报答寺”，系统就能说出历史布景和建筑特征，然后可以问问隔壁的餐厅，航启动之后就可以径直开启智驾援手赶赴，这种场景下语音就是交互式。

还有项华为乾崑的配置是音响系统，此次奕派M8继承了HUAWEI SOUND，中配车型是7.1.4声谈21个扬声器，支握丰富的AI曲调度，配四门及前风挡双层夹胶隔音玻璃，速启程听歌也足够舒心。

总之，放在20万以内，奕派M8的这套内饰质感和配置如实没什么敌手。

02

日常大四座，满载也够用

奕派M8的尺寸是尺度的532规格，比汉兰达都大了半圈，关联词照旧被许多庭用户问：5米车长到底够不够用？

此次咱们内容体验下来的论断是，奕派M8的空间知足大多数庭的使用：日常大四座空间，偶尔应付六东谈主乘坐也莫得问题。

事实上，就咱们不雅察，选用大六座SUV的用户日常出行常见的场景其实是4到5个东谈主，比如咱们此次去平武就是车四东谈主。这工夫把三排座椅放倒，后备箱容积达到1794L，放上三个行李箱、拍摄建设和背包，可以说相称宽裕。而且把三排头枕取下来之后，再把二排调到靠后，膝部空间三拳以上，腿简陋伸。这工夫奕派M8就是辆大四座车，每个东谈主的空间都。

偶尔要六座满员也没问题，咱们在平武晚上出去吃饭开车，六个东谈主满座也能够有充裕的空间，小一又友坐三排，二排坐上两个成年东谈主也莫得问题。

而况咱们测试了下，收货于垂直的车尾打算，满座时后备箱照旧有369L，放下三个20英寸登机箱再加个18L大背包，再加上随身背包都没问题，是以即等于满载出行6个东谈主的行李都能装下。

总之，奕派M8不是那种随时能满载6东谈主资料奔袭的车型，那也不是它的主点，但应付日常使用细则莫得问题。

另外，5米尺寸换来的是天确实驾乘体验：奕派M8的转弯半径独一5.6m，在平武这么的小县城泊车会便许多，无为路上掉头也就是三条车谈。

03

能源体验：不追求快，追求稳

此次咱们资料试驾奕派M8来回差未几500公里，215kW的电机加上后驱叮咛，放在两吨多的SUV上也够用。而况内容开起来，这套能源的标定逻辑相称了了：不追求快，追求稳。

在舒心形式和节能形式下，能源输出形式都是“柔软”，是以起步时踏板初段不会窜，莫得许多电车初段调得很贼的嗅觉，而且加快弧线也很线，踩若干给若干。你踩点，比如踩到20-30开度，大略有半秒的磨蹭能源才出来，也不是两段式的爆发，莫得那种被踹脚的嗅觉，统统这个词能源弧线照旧高涨很安逸。舒心形式和节能形式的区别在于节能形式动能回收会强，是以节能形式下你需要细巧为止踏板。

领路形式下能源输出就会积些，初段会灵敏，而且踩能嗅觉到车头微微抬起，但也不会有那种相称凌厉的加快感。仅仅比拟舒心形式，领路形式的80-120km/h的再加快领路形式来得快，但全油门下去照旧有磨蹭，不会坐窝爆发，适速车使用。

很赫然，东风奕派的工程师调校能源的工夫也念念的很理会，辆拉着全的六座SUV如果能源调得跟小钢炮样灵敏，后排的东谈主分分钟晕车，开起来也不悦足。

此外，还有个细节是，奕派M8的踏板脚感也作念得很有欧洲车的嗅觉，踩下去有种油润的阻尼感，莫得日系车那种过于残害的踏感，但也不是很千里重，你在速上踩两个小时，也能很好地为止速率结实。

总之，奕派M8的统统这个词能源输出，就是以稳为主，要时也能快得起来。另外尺度形式下动能回收力度相称眇小，减轻加快踏板险些莫得拖拽感，乘客感受不到你在松油门，带着东谈主外出，舒心形式是适的。

04

底盘质感结实眉山隔热条设备，低速柔软、速妥贴

奕派M8的底盘照旧是这趟500公里大的惊喜，比能源给我的印象。

在底盘硬件上，奕派M8是前麦弗逊、后H臂多连杆，关联词后吊挂用了铝金材质来镌汰簧下质料，配车型还搭载了EDC电控可变阻尼减振器。这套EDC是东风集团in-house的自研部件，是以阻尼带宽作念得足够大，东风我方对调校有强的为止力。

许多东谈主会问，隔热条设备奕派M8比拟友商大的区别是莫得前双叉臂，驾驶体验会不会是短板？内容开下来，奕派M8的调校水平放在20万别的5米SUV里是梯队，舒心和驾控质感能失色30万的SUV产物。

先是底盘的基调设定很结实，很接近欧洲车那种塌实感，能把路面的琐碎滚动消磨掉，关联词也会保握定的冲击，而不是那种过于残害的嗅觉。而且因为车底背着大电板，吊挂对支握有条目，是以低速过坎时后轴的料理作念得很好，次两次就把当作料理完，不会来回弹跳。关联词因为此次体验的车辆是带了EDC电控可变阻尼减振器，是以在探讨驾驶感受的工夫，转换EDC的建设也会对底盘的操控有彰着变化。

EDC在个化建设里提供较软、尺度、较硬三档阻尼。舒心形式对应“较软”的形式，统统这个词车在中低速下会变得相称柔软：碾过路面接缝和延缓带时能把它们捋平，但又保留定冲击感，而不是把路感一起抹掉、像坐船样晃悠曩昔。

舒心形式下的这种格调很接近雪铁龙凡尔赛C5 X，低速时那种残害感尤其彰着，行驶在坑洼多、路面琐碎的国谈上，能体现这套EDC的势。但舒心形式下的吊挂也会带来彰着的侧倾，在速上变谈时会彰着嗅觉到侧倾会来得太快，这么会显得车辆舞动过多。

切换到领路形式，吊挂回到尺度情景，也不是硬朗的“较硬”，关联词结实感彰着加多，冲击变得硬朗，但也不是生硬的撞击，有点像硬橡胶块带来的缓冲。而况在领路形式下统统这个词车辆的侧倾为止就推崇得很好了，傍边的舞动彰着减少了，姿态结实。

如果需要好的侧向支握，你可以把吊挂调到“较硬”那档——这个挡位只会在晕车舒徐上出现，又或者个化内部设定——这工夫开起来相称接近标致5008的嗅觉，底盘反馈会径直，舒心流毒，后轴的声响彰着大，但结实感强许多。而且这工夫转向侧倾来得结实，速开快车有信心，也适在国谈的山路上驾驶。

此次几百公里驾驶下来，我个东谈主认为舒心形式推崇好的场景是四五十公里时速的国谈和县城谈路，那些路面接缝、延缓带都能很好地熨平，既莫得二阶抖动，也莫得经常地凹凸船感，平顺度温煦滑感都很好。要知谈这辆顶配用的是21英寸马EC6轮胎，大尺寸轮胎对细碎颤动的复刻底本彰着，能有这个推崇，可见东风在调校上的功力。

如果速率再往上开，我提议把吊挂调到尺度，速会开得结实，侧倾也不会来得那么残害。速100到120公里/小时巡航，车身独一微微的升沉，莫得扰东谈主的进步，行驶相称千里稳，再加上底盘隔音很结实，开起来很舒心。

05

转向与NVH都在水准之上

此次奕派M8的转向提供尺度、领路、舒心三档，其中舒心转向也只在晕车舒徐形式下启用，日常使用基本是尺度或领路。

尺度档手感比较轻浅，关联词不是那种轻飘飘的嗅觉，双手操作不致力，阻尼感比较适中。转向的尺度形式在速居中感很好，眇小当作不会引起车头彰着反应；而选用领路转向形式就彰着千里稳，但也不是死重的嗅觉，舞动向盘车身不会有太多当作，速驾驶有信心。还有奕派M8的车头反应也调得适，既不外快也莫得彰着磨蹭，很符用SUV的定位。

NVH面，奕派M8的四门和前风挡都是双层夹胶玻璃，还有车内大都的软包材质和车顶的天鹅绒材质，即便在21英寸的轮胎下，对车内NVH的影响也不大。咱们放浪用Apple Watch实测奕派M8在80公里/小时、100公里/小时、120公里/小时的杂音值，差别是58分贝、61分贝、62-63分贝，即等于放到30万元SUV里也算终点可以。

另外，在燃油先形式下，增程器强制启动时也基本听不到启动声息，向盘仅仅稍稍有些许滚动，不去刻意感知是不会察觉。

06

能耗：纯电/增程各有长处

此次咱们也放浪测试了奕派M8的能耗推崇。咱们此次跑的是300MAX乾崑版块，搭载45.66kWh大电板，启航时咱们满油满电，然后选用智能形式启航，等回到成都后再加油充电，来测算内容的能源耗尽。

此次全程511公里，充电加油共耗尽229元，平均油耗4.62L/100km，每公里本钱0.45元。内容上，咱们抵到成都的工夫还有31的电量，也就是说纯电至少可以开七八十公里，如果在回程的工夫把电量基本用完，那么举座的本钱还可以下落。

纯电能耗面，咱们放浪测试段全程用电的情况，在保握全程空调、平均速率77km/h的前提下，综电耗17.1kWh/100km，算下来45.66kWh的电板能跑270公里傍边，终点于CLTC了个九折，这个推崇终点可以。

在充电面，奕派M8的增程大电板可以支握4C充，关联词在三的快充桩上，奕派M8可以跑到200A的电流，基本上可以守护80-90kW的充电功率，举座的补能率如故可以，终点于三桩给到2C的速率，日常纯电出行也很便。

如果对纯电莫得续航蹙悚，纯电版用77.38kWh的宁德期间电板、800V平台、CLTC续航600km，还能省下增程器的珍惜用度，日常使用本钱低，对二线城市的庭用户来说是合算的选用。

07

驾仕记忆

详备聊完奕派M8的产物体验，再回到个压根问题：在20万元价位，什么是好用的庭六座SUV？

你会发现30万价位当今很容易找到对应的产物，但把购买门槛降到20万，能同期知足“装得下全行李、二排不怀恨、速开着不累、进城好停好开、内饰上档次、价比”这些需求的车其实相称少。原因在于，20万价位的六座SUV在智能化、空间、舒心配置、豪华感、电板续航上不成能面面俱圆，总要作念出调和，而哪部分可以调和，阛阓还莫得给出尺度谜底。

此次奕派M8此次走了不样的旅途：在尺寸上略作调和，但智能化、豪华感、舒心配置、电板能一起拉满。

智能化是奕派M8大的亮点，华为乾崑六件套全系标配，不仅仅智驾和座舱，还包括车控、车云、鲸鳍通讯和HUAWEI SOUND。 而况用户能够感知到的是，奕派M8标配的华为乾崑ADS 5 Pro是中枢的点，从16.98万的初学版就有，硬件是舱内激光雷达加3颗4D毫米波雷达，总计27个智能感知硬件，寄托即搭载新版块。这套舱内激光雷达案咱们内容体验下来，比许多外置128线激光雷达加供应商案的组都怒放，基础才调塌实，OTA迭代也快，而况在华为乾崑的驱动下，城区NCA的体验还会络续提高。

举座来说，奕派M8顶配价钱为止在20万元出面，在16到20万这个价位，它的势可以归纳为五点：

1、内饰豪华感，28平米软包、天鹅绒顶棚、三排杯架下的皮革包裹，材质障翳率和细节完成度在同价位莫得敌手，致使能挑战30万别的车；

2、底盘质感，顶配的EDC加铝金后悬呈现出欧洲车格调，初段柔软、中后段有支握，结实感和隔感在20万以内相称超过；

3、全系标配华为乾崑六件套，16.1英寸3K屏比友商新了了，ADS 5 Pro的城区谈路推崇也过同价位供应商案的水平；

4、五米黄金尺寸，四东谈主出行大四座、六东谈主短途够用、日常通勤天真；

5、20万价位纯电增程双能源，这是友商提供不了的选用。要知谈，奕派M8有5款车型，其中2款是搭载宁德期间电板的纯电版块，这也很符本年纯电销量增长的大布景，可以看出东风奕派对纯电阛阓的目光。

如果你对纯电车莫得续航蹙悚，那么纯电版用的是77.38度宁德期间电板，800V平台，CLTC续航600公里其实日常通勤和跨城使用没问题，而且合算，确信对许多二线的庭用户来说也值得选用。

记忆下：奕派M8用满配的华为乾崑体验、越的底盘舒心和30万元的豪华内饰，去动那些认为20万元六座SUV不够雅致、买六座理念念问界又预算的庭用户。它是为追求品性感的四口之准备的产物，既有智能，又有豪华，四座六座王人宜，卡位20万元的之选。我认为奕派M8的这个“黄准谜底”，它是当得起的。

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