宜宾塑料挤出设备 输给Model Y后，雷军用两台新车交出反想

“战Model Y收货8败2胜宜宾塑料挤出设备 ，我以为输给世界销冠不丢东说念主。

只消咱们永不废弃，不断的改造，咱们就定会有赢的那天。”

这可能是次有车企雇主在发布会上花大宗篇幅复盘为什么输给竞争敌手。

雷军直言，“咱们在里面，这段时候作念了大宗的反想和转头，YU7如斯强的居品力，咱们到底输在哪呢？”

雷军给出的两个原因颠倒专门想：

个是录用，其时订单长要等15个月，致即便坐拥“3分钟20万张大定”的历史数据，在销量榜上也莫得骑尘。

另个是售价，雷军困惑的点在于，明明订价比Model Y低1万，为什么大老以为YU7比Model Y贵。

其后如故个特斯拉车主给雷军解了惑，特斯拉不仅有5年0息，算下来低廉2万多。

况且市区通勤其实五六百公里续航就够了，是以不需要那么多成就和。

讲到这，雷军才庄重揭开此次发布会的两个主题：上猛的GT，低廉的YU7。

为什么叫GT，不叫Ultra？

7分22秒755，这是小米YU7 GT在纽博格林北环赛说念跑出的SUV圈速记载，以先二名14秒傍边的收货，喜提“纽北快SUV”称呼。

纽北的意旨毋庸过多解释，它是世界公认的汽车能试真金不怕火场，能在这里刷出有认证圈速的车型，本人就是种阅历证明。

因此，许多东说念主趣味为什么叫GT而不沿用SU7的Ultra。

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其实在我看来，这两个名字，代表的是不同的居品逻辑。

Ultra是限赛说念道路，SU7 Ultra就是这个法——纽北刷圈速“往死里跑”，证明限在哪。

而GT走的是另条路，它源自意大利语Gran Turismo，译为"伟大旅程"。

中枢诉求是“跑得快、跑得远、坐得空隙”这三件事须三平二满。

用雷军我方的话说：“既有彭湃能，也有奔赴远的牢固底气。”

要是SU7 Ultra是把芒刃，那么YU7 GT就是带刀鞘的宝刀。

聚焦回车辆本人，咱们先从外不雅提及，和此前出的YU7车型比较，其实YU7 GT全体综合是度相似的。

同带领型SUV的外不雅，不仔细看我治服许多东说念主可能都不定分的清。

这省略也确认，小米关于YU7 GT的主义是，在带领型SUV的基础上，连续往能向收紧细节，而不是的倒重来。

车身尺寸面，GT版块度裁减11mm、宽度增多11mm，因此它的长宽尺寸来到了5015/2007/1597mm，轴距为3000mm。

固然通过数据来看，全体的改换相当克制，然而YU7和YU7 GT的气场不同。

先是GT属的“车厘子红”珠光漆宜宾塑料挤出设备 ，它在光泽下的档次感与质感，普通金属漆真给不了。

外扩的宽体轮眉，把车身重点往下压，配上295mm的宽后胎、大局眼前铲、立刀式后扩散器，那种低趴的肌肉感的确且宽裕冲击力。

再加上21英寸属带领轮毂，空气能源学获取了杰出的化。

这套空气能源学案背后，有个值得说的名字：Ricard Aiguabella Macau，法拉利前空气能源学，曾力于多F1车队。

在2025年1月庄重加入小米，担任空气能源学工程师。

个在法拉利作念过空力的东说念主，来诡计台的量产SUV，这种组在几年前，如实是科幻片。

能源面，YU7 GT搭载小米电机V8s EVO双电机系统，大马力1003PS，百加快2.92秒，时速300km/h。

即使对比能强的YU7 Max版，它也足足增多了313马力，相当于又加了台3.0T的V6发动机，这就是是两车能定位跨的体现。

关乎“能跑”的续航面，新车的CLTC续航为705km，注重这是在1003匹的前提下跑出来的收货，相当夸张。

底盘面，YU7 GT用上了小米蛟龙底盘群众版，前双叉臂+后五连杆的结构，闭式双腔空悬，双阀CDC勾通阻尼可变减振器，塑料管材生产线eESD电子限滑差速器。

制动系统是升到赛说念，前六后四能Akebono制动卡钳，钢陶混制动盘。

支抓这套底盘调校的，是小米欧洲研发中心的全明星“梦之队”：

负责东说念主Rudolf Dittrich，德国东说念主，曾任良马M部门工夫总监，代表作良马M4 GT3赛车；

车辆能源部负责东说念主Claus-Dieter Groll，在纽北赛说念上测试过二十年，经手过良马3系、4系、Z4、X5、X6、X7；

诡计团队成员来自卫时捷、兰博基尼、飞驰、良马。

也就是说，主这台车研发的，是批在欧洲顶车企里干了几十年的东说念主。

是以雷军也指名说念姓出“忘形德国豪华能车”的slogan。

而你我都知说念，那台能车是谁。

怎么选

YU7 GT唯有个版块，38.99万元，选装决定你终落地若干钱。

有几个聘请我以为值得说说。

先是车漆面，钛金属费，在当今的惠下，珍珠白、火山灰加4000元，暗石黑和车厘子红各加6000元。

车厘子红是GT属，珠光涂层在光泽下的档次感不同，要是预算够，这个颜值得多花。

轮毂面，标配21英寸低风阻幻刃轮毂，匹配米其林长续航轮胎。

可选升双层铸造轮毂，涨价1万元。

但要注重的是，聘请大轮毂后，小米太提供了米其林长续航轮胎和带领能胎两种可选。

带领胎的续航里程会有相应的缩减，为CLTC650km，它的路噪也会加彰着些，在意的一又友要把稳探究。

内饰面，赛说念红是带领座椅，选配件价1万元，鸢尾紫和夜焰黑是舒心座椅，当今费。

三种聘请气质各别很大，我个东说念主倾向于斗殴感拉满的赛说念红，但终下定之前，提倡如故到店看完实车再决定。

GT带领套装限时惠价14000元（原价34000元），包含碳纤维向盘、外不雅的碳纤维风说念、以及系列熏黑贬抑，价比很，锐利提倡选上。

官荐的大满案是42.99万元：车厘子红或暗石黑+赛说念红内饰+铸造轮毂+GT带领套装。

这个组该有的都有了，都买GT了，确定是当今定心合算的配法。

圭臬版卷土重来

说完GT，同场发布的还有台值得单说的车——YU7圭臬版，23.35万元起。

320PS马力，百5.9秒，时速220km/h，CLTC续航643km。

固然能源和GT不是个段位，但它是所有YU7族的初学选项，能凋残，实用和价钱亲民度上来了。

当今下定还有批职权费调停：Nappa座椅、勾通阻尼可变减振器、电动前备箱、HEPA空气净化系统、后排屏，这些成就按售价算，不是少许字。

天然除圭臬版外，YU7还有此前的长续航版、Pro版、Max版可选，不同版块对应不同需求，往上走到Max版再到GT，以能为中枢，是条竣工的聘请道路。

写在后

法拉利来的空力工程师，良马M出生的工夫总监，诡计团队来自卫时捷、兰博基尼。

这台车的研发团队，简直清是欧洲配景，其实这不是巧。

小米欧洲研发中心落地德国慕尼黑，选东说念主逻辑、测试所在、审好意思圭臬都在对王人欧洲阛阓的口味。

YU7 GT是小米欧洲研发中心度参与研发的款量产车型。

台在纽北刷新SUV圈速记载、由欧洲顶工程师操刀的车，算是小米递给欧洲破费者，有劲的张柬帖。

而在国内，这台车的策略意旨相似了了，它是SUV的标杆，但并不是主力。

实在要承担走量任务的，是据悉将会在本年下半年出的大尺寸增程版SUV，主空间和庭远程出行，那才是隐匿日常用户的那步棋。

2026年的小米汽车，依然远不仅仅个"有点兴致的新"了。

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