盘锦隔热条PA66 起售仅30万内，纯电GLC穿价钱天花板！疾驰年老罢休搏

在电动化上，咫尺疾驰正变得激进和具有挫折了。

7 月 8 日，疾驰纯电 GLC 清雅上市，然则只上市了鎏金版（5 座配），这款车的官指价 33.98 万元。除了这个版块除外，疾驰还预售了晖银版（5 座）和星铂版（4+2 座）两款家具，预售价离别为 29.99 万元和 38.88 万元。其中，晖银版（5 座）可以视作初学车型，而星铂版为六座车型。推敲到预售价 29.99 万的初学版莫得公布终售价，可以酌量后续将出身疾驰 GLC 车系有史以来低的官指价。

与此同期，纯电 GLC 的33.98 万元是咫尺的配价钱，六座版块的预售价钱也就38.88 万，而行为对比燃油 GLC 的官指价为 43 万元起。这是次比 CLA 纯电为激进且求实的订价政策。这在疾驰历史上也为罕有。这种订价标明了疾驰但愿尽快完毕商场冲破。

疾驰 GLC 纯电，照旧是其在新能源域上的 3.0 阶段的家具，代表了疾驰在新能源域新的想考和调度。在商场，疾驰新能源发展历经初始的 EQ 时期，再到 CLA 纯电开启的新平台阶段，然则直莫得完毕根柢意旨上的大冲破。被拜托厚望的 CLA 纯电，诚然片叫好但商场终不足预期。但行为对比的，在欧洲商场，疾驰纯电 CLA 供不应求，订单照旧排到下半年。

这种冷热，使得疾驰 CEO 康林松在本年年头曾反想，他合计原因是"纯电 CLA 是款欧洲车，而不是车"。恰是如斯，破冰的重担就交给了蜕变幅度大的纯电 GLC。相对试水的纯电 CLA 来说，纯电 GLC 的重量就重了好多。GLC 直是疾驰销量中枢解救之，在商场其有名度和影响力远 CLA。

本年 1-5 月，疾驰 GLC 燃油在国内的销量离别是 7145、6430、14550、8200、7865 辆。在油价上升的剧烈冲击下，其依然保抓了可以的得益。在此次，疾驰把全新的打算、新的平台和本领，以及在 CLA 上的阅历训诫押注到了这款热点车型上，这使得纯电 GLC 的起步要好多，天然职责也重了好多。

从预售价钱来看，疾驰此次进行多了原土化的校正，而且在家具想路和商场政策上都作念出了多的蜕变。昭着，这是次疾驰须要赢的场硬仗。那么，疾驰要怎样赢呢？疾驰纯电 GLC 拿什么跟这些敌手竞争？

01

拉都能，走求实道路

疾驰对纯电版 GLC 作念了加所长理，这使得其成为了历史上大的 GLC。纯电 GLC 的车身长度为 4949mm，宽度领域在 1900mm 傍边，轴距作念到了 3027mm。即便有留作盘锦隔热条PA66，然则相对国内自主的家具来说如故比较克制。

在中枢的三电上，其有 800V 电气架构造，领有碳化硅逆变器，搭载宁德时期作的可用能量为 85.5kWh 的三元锂电板包（工信部公告过该数字）。该车 CLTC 续航里程为 703km；峰值充电功率 320kW，充电 10 分钟可补能 300km。其续航本事在梯队。但疾驰的作念法不是堆电板，而是双管都下；面，其遴选了三元正 + 氧化硅石墨负，纯电 GLC 的电芯体积能量密度作念到了 680Wh/L，体积比拟同车型减少 20；另面其搭载了疾驰有的两档变速器，能耗 13.9kWh/100km，可以说终点炸裂的得益，这比好多 A0 车还低。

这意味着，疾驰的续航本事水分很少，果真续航本事可以远敌手。毕竟，两档变速器在行业中为罕有。在电机上，纯电 GLC 全系标配双电机四驱能源系统，峰值功率为 310kW，百加快为 4.9s。此次的个亮点是，疾驰还把源自 S 的 AIRMATIC 空气悬架和 ± 4.5 ° 后轮转向，次下放到纯电 GLC 上。天然，咫尺在自主 30 万别的家具上，这都是标配，中枢是疾驰的家具是否具有好的体验。

其实，从纯电 GLC 来看，它本人莫得堕入堆建树梗概参数竞赛之中。疾驰依然在坚抓"本我"的基础上进行蜕变。此次的家具在本事上也作念到了与国内同家具拉都。

疾驰的依然是在强化车本人的本事，在此次发布会上疾驰展示了世界顶豪华汽车对家具的致追求，好多细节是大多量车企不会去看重的细节。比如 CTM 电板案，塑料管材生产线莫得冷却管路接口，惩处了因冻液泄漏短路自燃的隐患；实车碰撞 230 屡次、原土 80 屡次，这东西频频感受不到，但要道时间保命。此外，对车身腐的坚抓，对果真续航的追求，对能耗的追求。疾驰展现了车企在作念正确的事情上的作风。

还有在智驾上，疾驰遴选了和 MOMENTA 的作案，但疾驰坚抓作念的事情是每通达个城市的阶智驾本事，定是过程其反复考据的，而不是拿客户作念小白鼠。若是在同等的价钱，你是得志经受个建树好的家具，如故经受个底线很的家具？这关于奢靡者而言，应该不是个贫窭。极端是在家具照旧严重同质化的咫尺，疾驰的家具亦然种很可以的谜底。

02

纯电 GLC 在须赢

纯电 GLC 是疾驰在商场破局的要道战，而且是唯冲破口。7 月 8 日，疾驰公布了其 2026 年二季度销量，在公共商场疾驰共托福乘用车及轻型商务车 511,900 辆，同比下落 6。其中，乘用车销量为 417,800 辆，同比减少 8。商场销量为 98,600 辆，同比下落 30。疾驰集团暗意，商场的下滑主要受竞争加重及新家具处于产能爬坡过渡期影响。

而行为 BBA 们中枢的燃油车商场，在油价下进取萎缩。乘联会 7 月 3 日发布的数据表现，6 月汽车售 165.1 万辆，同比下落 21，环比增长 9；上半年汽车售 875 万辆，同比下落 20。6 月新能源车售 103.7 万辆，同比下落 7，环比增长 9；上半年售 473.4 万辆，同比下落 13。6 月 1-4 周寰宇纯燃料轻型车坐蓐 33.5 万辆，同比前年同期下落 47，较上月同期下落 3。6 月 1-4 周混能源与插混总体坐蓐 24.7 万辆，同比前年同期下落 17，较上月同期增长 2。6 月，寰宇新能源商场售浸透率达到了 62.8。

在这种配景下，疾驰须要加快完成销量结构的调度，在新能源商场中快速出个爆款。咫尺，在 30-40 万的价钱带中，疾驰纯电 GLC 要际遇的是各的旗舰 9 系大六座，大五座，还有诸如设想 i8、氪 8X、问界 M8   等热点家具。参考咫尺的订价来说，纯电 GLC 合座竞争力还可以，无论是在软件如故硬件上都作念到了同别中的拉都，而至于疾驰本人所擅长的，其实需要多的体验才能感知，也可以说是完毕了互异化竞争。

内容上疾驰此次在原土化作念了好多想考。除了尺寸，又比如在座椅上，新车前后排座椅均提供透风、加热和推拿，全车座椅凭证用户东说念主体工学，化前后座椅舒收场和撑抓。其次，是座舱，车载运用加丰富，车机系统中接入豆包大模子，加强语义清楚和相似通顺。还有智驾本事，疾驰暗意是基于 80 亿公里实车里程索要，包含 1 亿段黄金数据，其要道场景本事晋升 5-10 倍。

天然中枢的如故在家具政策和商场政策上的变化。疾驰果真放下了曩昔的株连，在纯电商场中将法和疾驰的本人结，摸索出适纯电 GLC 的花样。尽管转型之路看起来吃力，但疾驰疑走在正确的进取：无论外界怎样变化，疾驰恒久还能坚抓自我的基础上蜕变，而不是形成个不虞识的疾驰。这可能才是豪华之是以为豪华的原因。

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