9月22日海南隔热条设备，宝马宣布其出的三代氢燃料电池系统，已启动批原型产品的试制。三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。

值得注意的是，三代氢燃料电池系统由宝马与丰田联开发。早在去年9月3日，宝马与丰田就签订了有关燃料电池技术作的谅解备忘录。

电话：0316--3233399

2014年，BMW 535iA Hydrogen问世，搭载了由丰田提供的一代氢燃料电池驱动系统；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，其搭载的二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，采用了丰田提供的氢燃料电池。到了三代，宝马和丰田共同研发了应用于乘用车的驱动系统，核心氢燃料电池技术则可同时用于乘用车和商用车。

氢燃料电池汽车是氢能产业发展中的重要一环。相较于纯电动汽车，燃料电池汽车的能量比较高，而且加氢时间、驾驶的舒适可与燃油车媲美。国际氢能燃料电池协会发布的一份数据显示，根据世界主要国家燃料电池汽车发展线路图海南隔热条设备，到2030年，氢燃料电池车保有量将达到近千万辆，燃料电池汽车市场发展潜力巨大。在商用化层面，氢能物流重卡已成为氢燃料电池行业实现商业化的主要场景之一。

“宝马与丰田作的目标之一是量产新的下一代车型，通过提升规模经济益来降低成本。和丰田进行作，能够共同分担一些研发成本，使得整个投资项目有更高的率。”宝马集团高管此前在接受记者采访时表示。

他认为，氢燃料电池汽车商业化主要的障碍之一是基础设施建设，当前欧洲和世界其他地区正大规模建设加氢站，在商用车（比如卡车、公共汽车）上已经得到了很好的应用。未来随着基础设施密度的增加，将动氢能在乘用车上的应用。此外，之前诟病氢燃料电池主要是使用气制氢，成本较高，未来会更多地大规模使用可再生能源来制氢，随着该技术逐步成型，成本也会大幅降低。

宝马方面表示，氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，隔热条PA66还涵盖确保其高运行所需的全部组件与系统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。宝马自主研发了“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”海南隔热条设备，其高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支持。

举报 一财经广告作，请点击这里此内容为一财经原创，著作权归一财经所有。未经一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者

武子晔

相关阅读 日本汽车、家电边缘化，这些产业仰仗中国

纪雪洪表示，日系汽车在中国市场的竞争力已呈现下滑趋势，若日本政府不能纠正错误，将进一步加剧日系品牌在华市场份额的收缩。此外，日系车企未来在电动化、智能化等域依托中方作伙伴或者中国技术人员开展的技术作，也可能受到冲击。

394 11-17 20:00 丰田Q3赚了5.5个比亚迪

在销量攀升的另一面海南隔热条设备，中国车企急需走出“增收不增利”的困境。

937 11-12 21:29 固态电池“热炒”之后：个股行情多翻倍，产业界还很冷静

固态电池的“热炒”与“冷思考”。

在此背景下，Bitwise资产管理公司的席投资官霍根（Matthew Hougan）称，“加密货币市场的投资者情绪非常消，不想再经历50%的回调，因而选择通过退出市场来抢占先机。”这种集体悲观情绪下，比特币过去六周流出1.2万亿美元，一度回吐了今年全部涨幅，其他加密货币和相关交易所交易基金（ETF）也录得资金流出和价格下跌。

分析人士普遍表示，作为训练大型语言模型和AI应用核心的GPU供应商，英伟达不仅是一家芯片企业，更是整个AI资本开支周期的“锚点”。标普500指数中，其权重接近8%，任何关于需求、利润率或供应链的信号，都可能影响从半导体到大规模数据中心，再到AI基础设施的更广泛市场情绪。

从“比模型”转向“比应用”

*10月中旬续请失业金人数攀升至两个月高点

10 378 10-27 10:56 以百年积淀重塑豪华电动未来，宝马以新世代树立“守正创新”范本

72 09-09 21:17 “氢能一股”亿华通重组预案折戟，5年累亏12亿后要紧缩发展

公司上半年研发费用同比降66%海南隔热条设备，研发团队人数砍半。

287 09-08 19:05 一财热 点击关闭