盖世汽车讯 据外媒报说念，2026年季度，多德国豪华汽车制造商在全球市集碰到挑战，其中市集销量显贵下滑成为主要牵扯要素。梅赛德斯-飞驰、良马、奥迪及保时捷均诠释在华录用量大幅下降，主因包括浓烈的价钱竞争、原土崛起、补贴退坡及居品换代等要素。
梅赛德斯-飞驰(Mercedes-Benz)日前暗意，其中枢乘用车业务全球销量同比下降6，至419,400辆；尽管其在欧洲和好意思国市集永别终了7和20的销量增长，但在市集的销量却同比下降27，对消了其他地区的增长。
梅赛德斯-飞驰称，2026年是其在这全球大汽车市集的“过渡之年”，销量下滑部分源于初学车型的缓缓停产，为行将出的新车型闪开。此外，飞驰在好意思国市集通过补充经销商库存终明显批发量回升，此前该市集在2025年四季度曾同比下滑19。该公司暗意，明天将加正经在好意思国市集的土产货化居品与价值创造，以粗犷额关税对需求的影响。
全球集团旗下的奥迪(Audi)季度全球录用量为360,106辆，同比下降6.1；在其大市集录用量同比减少12，至127,109辆，原因包括汽车行业合座放缓、政府新动力补贴到期及正在进行的车型新；受2025年4月起实施的好意思国关税及监管政策变化影响，其在北好意思市集的录用量则同比大跌27至35,464辆；比较之下，其在欧洲市集的销量发扬较好，录用量同比增长5.9，达123,724辆；但其在外洋及新兴市集的录用量同比下降6.3至23,501辆，隔热条PA66生产设备中东和以列地区受伊朗干戈影响需求诽谤。
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图片起首：奥迪
保时捷(Porsche AG)季度全球录用量为60,991辆，同比下滑15；其在市集的录用量同比下降21，在北好意思市集的录用量同比减少10，后者部分归因于好意思国取消电动汽车税收抵政策；德国脉土是唯终了增长的区域，录用量同比高潮4；其余欧洲市集则同比下落18。
保时捷旧年因电动车型需求疲软而转向燃油车，并迟部分纯电车型发布，此举对其盈利变成18亿欧元(约21亿好意思元)的赔本。保时捷新任推论官Michael Leiters已首肯通过严格资本死心和新车型动转型。保时捷销售董事会成员Matthias Becker暗意，季度销售功绩受718燃油车型停产及旧年同时纯电Macan发扬强盛等要素影响，“总体符预期”。
全球集团合座季度全球录用量同比下降4；其中，市集录用量同比下滑15，好意思国市集同比下降20.5。全球集团销售主宰Marco Schubert指出，2026年季度接续面对严峻的经济与地缘政环境，全球汽车市集处于下行周期。全球集团正缱绻在北京车展前夜出多款与原土伙伴联树立的电动车型，以期重振在华业务。同时，全球集团在西欧和中欧及东欧市集永别终了4和8的录用增长。
当今，已从德系豪华的增长引擎转动为竞争浓烈的主战场。面对比亚迪等原土车企的快速扩展，以及价钱战对利润空间的挤压，多德系车企正加快居品迭代与土产货化计策调理。
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