盖世汽车讯 当年十年，汽车行业履历了天翻地覆的变化，但时于当天仍未复原雄伟。福特汽车公司践诺官吉姆 · 法利示意德宏塑料管材设备价格临，恰是这种巨变在定历程上致了在 F-150 Lightning 电动皮卡上出现格外。如今，跟着福特转向出该车型的增程版块，法利袒露了初代 Lightning 奈何起步火热却飞速降温的细节。
在代电动汽车失掉数十亿好意思元后，福特已废弃了下代电动皮卡筹办，取消了多款三排座电动跨界车，并圮绝了下代电动厢式货车的研发。法利示意，通盘这些决议的根源，在于初对阛阓的误读。
法利近期在接管《Car and Driver》杂志采访时，坦承了对 F-150 Lightning 的观念：" 我会弃取不同的作念法。我的理由是，你看，咱们其时并不知谈我方不知谈什么……新冠疫情是个信号。后疫情期间，以及由此激发的芯片危急技术，通盘车辆的需求皆其隆盛。其时只有能造出车，基本上就能以比疫情前出 30 到 40 的价钱出去。"
法利指出，尽管利润激增，塑料挤出设备但施行是坐褥老本过德宏塑料管材设备价格临，难以握续。" 我想咱们没花多万古分就相识到，咱们对内燃机的固有不雅念压根固，甚而于莫得把电动汽车策画好。咱们有了 Mustang Mach-E、E-Transit 和 Lightning，东谈主们喜这些产物。问题在于，他们历久不会为咱们参预车辆的老本买单。"
特斯拉的 " 神助攻 "
法利是奈何坚贞到这点的？事实讲明注解，特斯拉在其中饰演了角。法利告诉杂志：" 当咱们与谈格 · 菲尔德起拆解辆特斯拉时，我惊呆了。Mach-E 的线束重了 70 磅，长了 1.6 公里。咱们以前不了解特斯拉工程师的目的。但目下咱们领会了。他们莫得师心自用的不雅念。而咱们却有。咱们会去找供应链厚爱东谈主说 ' 再买套线束 '。而特斯拉则会说 ' 让咱们围绕小、低老本的电板来策画车辆 '。这是不同的想路。"
这种想路的转机可能在福特为其行将出的电动皮卡转向 48 伏电气架构中证据了作用。特斯拉曾 famously 向福特和其他竞争敌手发送了份对于制造此类车辆的指手册。这不仅有助于简略材料老本，并且终产物应该会轻，续航里程也会长。
尽管代 Lightning 可能是福特但愿大概重来的技俩，但显然，该正带着全新的愿景进入二代车型的缔造。
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