经济观察报记者 刘晓林在全新一代产品研发完备的支持下，奥迪开始正式跟上中国节奏。AUDI 品牌一款车上市仅两个月后，二款量产车的概念版就正式亮相 2025 广州车展；同时中卫隔热条设备，款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车奥迪 A5L 乾崑智驾版也在广州车展上市。

不过，如何从追赶变为继续引，这一对奥迪而言难的课题才刚刚展开。广州车展上，针对"当各汽车品牌间的智能化差距消失后，新能源的竞争将从哪些维度展开"的问题，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）回复经济观察报称，品牌传承仍是重要的选购因素，尤其对二辆车的购买者而言，德国精工仍有着特的竞争力。

这一系列动态背后中卫隔热条设备，隐藏着复杂的国际博弈与妥协。

据国际数据公司（IDC）的数据，2025 年上半年中国 A4 激光打印设备出货量 317.7 万台，同比下降 5%；A3 激光打印设备出货量 27.2 万台，同比下降 10%。同时，中国激光打印机市场竞争加剧，国产品牌份额扩大。IDC 和三方公司的数据显示，国产品牌 A4 激光打印机在中国市场的份额从 2010 年的 16% 跃升至 2024 年的 42%，佳能 2024 年在全球激光打印机市场的份额占比达 22.9%，但在中国市场的份额仅占 6.4%。

要我说，这种对"机械伙伴"的向往，其实刻在了很多人的 DNA 里。无论是《能陆战队》里那个软乎乎的大白，还是《钢铁侠》里不仅能干活还能吐槽的贾维斯，这种拥有自我意识、能懂你心思的机器人，应该没有人不想回家吧。

中卫隔热条设备

阿维塔科技的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，成立于 2018 年 7 月，由长安汽车和蔚来分别出资 50% 成立，其中蔚来董事长李斌任董事长。长安蔚来的诞生是长安汽车预与蔚来作打造高端新能源品牌，但公司成立多年并没有太多进展，蔚来因为深陷亏损也分身乏术，后蔚来股权被稀释，从 50% 降到 4.6%，李斌也卸任长安蔚来董事长，由谭本宏出任董事长。2021 年 5 月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司（以下简称"阿维塔科技"）。2021 年 8 月，阿维塔科技开始进行增资扩股，引入外部投资者。据股权架构显示，目前长安汽车持股 41%，宁德时代持股 9%，其它公司计持股 50%。

马刺：福克斯 25 分 2 板 4 助、凯尔登 22 分 8 板 2 助 2 断、瓦塞尔 22 分 1 板 3 助 2 断、哈珀 17 分。

其次，对于近日颇受关注的奥迪参加世界一级方程式锦标赛（F1 ) 的计划，罗英瀚表示，F1 是检验量产车能和反向促进量产车技术创新的重要方式，同时，尽快树立电动时代驾控"优等生"的形象，是奥迪完成转型的重要前提。

智能化补足后，比拼什么？

南北奥迪的新一代车型正在鳞次栉比地出。此次广州车展上，奥迪一次上市两款全新车型，分别是一汽奥迪 A5L 乾崑智驾版，和 AUDI 品牌下的 E5 Sportback 钦定能 quattro 型。其中，A5L 乾崑智驾版诞生于奥迪 PPC 豪华燃油智能平台，其显眼的标签是"款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车"，同台展出的还有诞生于 PPE 豪华纯电平台的纯电旗舰轿车奥迪 A6L e-tron，该车同样搭载华为乾崑智驾技术。奥迪 E5 Sportback 作为 AUDI 的款车型，异型材设备于今年 9 月上市，搭载奥迪与 Momenta 联手打造的行业个融"奥迪 Driving DNA "与"端到端飞轮大模型"的辅助驾驶方案，此次上市的 E5 Sportback 钦定能 quattro 型在轮胎、悬架、座椅等豪华配置上进行了升级。

无论是燃油车还是新能源车中卫隔热条设备，奥迪都在"补足智能化短板"这一大难题上交了答卷，接下来面临的问题是：在智能化比肩本土品牌后，奥迪如何成为中国消费者的选择？

对此，罗英瀚认为，奥迪在两方面具有竞争力。先，奥迪的燃油车板块依然强劲，奥迪已经实现了燃油车的智能化升级，搭载了属中国的信息娱乐系统和华为智驾系统，满足了中国客户对燃油车科技感的需求，这将带来新的增量空间。其次，奥迪在中国拥有庞大的用户基础和广泛的品牌认同感。他坦言，对于购买新能源车的次购车车主来说，品牌和传承可能并不是他们看重的，但是现在有过一半的购车者是二次购车，这部分用户会看中品牌和品牌传承。"这是我们区别于竞争对手的一个非常重要的优势"。

"驾驶动态和机械精密是奥迪品牌的基石。"罗英瀚强调，即使是字母品牌 AUDI，也延续了之前上百年的奥迪 DNA，在驾驶能上和奥迪同出一脉。

值得注意的是，随着 AUDI 品牌的落地，以及 2025 年下半年迅速出五款本土化新车的动作，南北奥迪开始在"油电同智"的总战略下朝着不同的方向发展，两家资企业的差异化也变得更为清晰。先，在产品定位上，虽然南北奥迪的新一代车型都在奥迪两大全新平台—— PPC 豪华燃油车平台和 PPE 豪华纯电动平台上出，但一汽奥迪主要进行奥迪全球车型的本土化生产，上汽奥迪则聚焦中国属车型的开发和生产。其次，在重要的智能辅助驾驶的本土作伙伴上，一汽奥迪选择了华为，上汽奥迪的 AUDI 品牌选择了 Momenta。

2026 年，奥迪将迎来主力产品阵容的革新。即将上市的车型包括以全新 Q5L、A6L 为代表的豪华燃油车型，以及 AUDI E SUV   电动概念车的量产版。罗英瀚未透露内部制定的 2026 年市场规划和目标，但强调"中国市场的动态变化使得精确预测充满挑战"。

重金投资 F1 的逻辑

奥迪在 F1 赛事上的新一轮投资引发业界关注，主要的疑惑是：在量产车市场上面临巨大转型压力的背景下，奥迪投资 F1 项目的意义何在？

对此，罗英瀚解释称，根据 F1 的新规则，参赛车辆会更贴近量产车型，这是促使奥迪决定参赛的主要原因。" F1 和赛车一直都是车企新技术的重要试验田，能够对之后量产的新技术起到（测试）先锋的作用，我们很高兴这一传统将在明年得以重振。"罗英瀚称，这意味着未来 F1 的前沿技术有望反哺奥迪的量产车。而且，这也会提振品牌形象，帮助奥迪开启一个全新的品牌故事。

公开报道显示，2023 年上任的奥迪 CEO 高德诺将 F1 项目列为品牌核心战略，计划通过赛事动技术革新。2024 年 3 月，奥迪汽车股份公司和大众汽车集团监事会决定扩大对参与 F1 的投入，加速进出征 2026 赛季的准备工作。为此，奥迪计划 100% 收购索伯集团。

今年 5 月中卫隔热条设备，奥迪宣布，正以更符厂队协同应的工作方式进 F1 项目。奥迪 F1   项目的总负责人将统筹管理两家工厂以及未来位于英国的技术中心的开发事务。从各跨国车企的战略来看，通过能赛道来证实自身的"硬实力"，已成为跨国品牌与中国自主品牌比拼的重要方式。