在豪华D车市集乐东隔热条PA66生产设备，飞奔S是对的标杆，七十余年来界说着顶行政座驾的中枢法式。然而如今，飞奔S的价钱也崩了！

也曾的飞奔S是妥妥的百万豪车，飞奔在1951年出了飞奔300。1954年，飞奔出“Ponton”系列（W180/W128），1959年，飞奔出“Fintail”系列（W111/W112），1972年飞奔出W116系列，次被官定名为“梅赛德斯-飞奔S-Class”。参预21世纪后，飞奔S又历程了四次换代。而这款车，早是通过的式参预到国内的，约略在80年代，W126 开动深广，那时万元户稀缺，房价每平米仅几百元，S的售价却达百万，成为了资产和身份的标志。

W140（七代）飞奔S，90年代参预乐东隔热条PA66生产设备，仍以交易为主，末端涨价 20-30 万元，这等于好多东说念主熟谙的“虎头奔”，1998年，飞奔出八代飞奔S，底盘代号W220，也等于“蝴蝶奔”，次施展引入市集官订价，成就大幅升，加长版99.8万起，末端还要涨价。

2005年，代号为W221的九代飞奔S上市，2013年代号为W222的十代飞奔S上市，售价照旧看守在百万，然而情况在近几年发生了改革。

2020年，也等于十代，出 89.88 万元十分版，次跌破 90 万元起售价，末端深广惠 8-12 万元，近两年，部分经销商为清库存，出现 “购置税全”“现款直降 20 万” 等促销时间。而咫尺部分经销商给出它的裸车价钱乐东隔热条PA66生产设备，依然不到70万了。

从34C到56E再到78S，塑料管材生产线之前大齐说，固然豪华握住降价，然而78S这个别照旧安如磐石，然而咫尺看呢？好多东说念主以为，78S 永远是豪华圈后的护城河、身份圈层的底线。大以为，再怎样内卷，初学和中大型豪华不错下放亲民，但D 旗舰永远不会自降身价。飞奔 S、良马 7、奥迪 A8，会弥远站在金字塔尖端，保捏着份的尊贵和稀缺感。

然而咫尺来看，78S这三款车，哪个不在降价？破费者也不是憨包，有个梗在车圈很火“那等于苛刻降点预算，买台好的车”，78S所面对的等于这个情况，昔时燃油 D 车委果莫得敌手，附近顶商务和端私东说念主出行市集；咫尺国产豪华旗舰解围，蔚来 ET9、尊界S800齐在能源能、能耗、智能座舱、底盘架构、后排尊享体验上碾压传统 78S，订价还有诚意。端客户不再非 BBA 旗舰不选，深广客源被分流，逼着 78S 放下架子，只可靠降价留下市集。

说白了，大齐不是憨包，谁的钱也不是洪水飘来的，淌若少花点钱还能买到台好的车，何乐而不为呢？天然了，78S还有好看加成，好多东说念主照旧以为这个车是身份和资产的标志，然而多的东说念主，正在对BBA魅。

78S 的走下神坛，也施展宣告了，豪华车靠溢价、靠圈层、靠情感车的期间猖狂，从 34C 到 56E，再到也曾安如磐石的 78S，汽车产物终齐要归来产物力、价比和真正体验的比拼。而比拼产物力和价比，国产汽车不行能输。

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