8月4日，工信部官网泄露，强制国规范《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（下称“L3/L4强标”）已发布吐鲁番隔热条设备价格，拟于2027年7月1日起奉行，这是我国部针对L3（有条目自动驾驶）和L4（度自动驾驶）系统的强制国规范。

多位受访和企业内东谈主士均向财经暗意，L3/L4强处所发布对智驾行业具有里程碑意旨，标记阶智驾从想法营销走向刚安全监管。

新强标以安全为中枢

频年来，新轮科技鼎新与产业变革合手续化，我国自动驾驶时代加快迭代任意，智能网联汽车谈路测试示范有序进，2025年两款L3（有条目自动驾驶）车型取得附条目准入许可。长安的SL03和狐阿尔法S被允许诀别在重庆和北京的放置路段开启L3。

2025年起，工信部组织寰宇汽车规范化时代委员会启动L3/L4强处所制定责任，并于本年2月形成征求意见稿，公开征求社会各界意见。

据财经记者了解，L3/L4强标由2024版荐国标GB/T 44721—2024改良升而来。后者是国内套阶自动驾驶完好意思时代规范，此前各地L3车型谈路测试、批L3车型准入均以此当作时代参考吐鲁番隔热条设备价格，但仅为荐文献，不具备强制敛迹力。

比较旧版，新版升为强制律例，同期新增保险要求覆按、安全档案覆按、规范的奉行、利用于快速路的L3ADS附加时代要求、L4ADS附加时代要求等多项中枢章节。

把柄征求意见稿，本次强标中枢、与本年6月发布的L2强标互异大的创新轨制为强制安全档案准入机制。规范中设长达17 页附录规范安全档案撰写要求，车企新车上市前须向监管提交全套结构化安全材料，履行包含形容，比如ADS的设置和运转特，激活或退出条目等；系统布局和旨趣，比如ADS硬件组件偏激的摘录、软件组件偏激的摘录及ADS与其他车辆系统的相干；识别出的与ADS筹商的风险，并应表示这些风险是怎样被裁汰、缓解或接受的；危害分析和风险评估归来；考证的准则和阐明主义等。

除此除外，新规硬要求车企搭建SMS全进程安全保险体系，袒护研发、坐褥、OTA 汉典升、售后事故料理、供应链风险管控全链条，监管机构可按时核查企业安全料理轨制落地情况。

综来看，合座新规围绕自动驾驶安全建立完好意思硬准入与全生命周期监管框架，大幅抬L3/L4车型规门槛。

乘联分会通知长崔东树在接受财经采访时暗意吐鲁番隔热条设备价格，强制规范建立全生命周期安全料理与安全档案轨制，要求系统安全水平不低于格且注的驾驶员，明确东谈主机交互、选用监测、小风险策略等硬要求，扼制把奢华者当测试样本的乱象，保护用户安全。

“新强处所发布对智驾行业具有里程碑意旨。”法雷奥时代官顾剑民也向财经记者暗意，先，它建筑了L3/L4统的强制安全准入基线，要求车企建立全生命周期安全机制并接受多维度严格覆按，这将倒逼企业晋升时代实力，动行业胜劣汰。其次，规范严格规范了东谈主机交互、选用监测与用户示知机制，有范奢华者对智驾系统的误用滥用，裁汰因东谈主机株连不清激励的安全风险。后，该规范既与接轨又适配路况，填补了别自动驾驶的监管空缺，为L3/L4车型的法出发和生意化量产扫清了战略阻止。这不仅压实了车企的安全主体株连，大提振了市集信心，将加快我国自动驾驶时代的范畴化落地与产业的质料发展。

Momenta总裁顾功尧向财经记者暗意，安全是汽车和自动驾驶行业发展的根基，Momenta此前也度参与了该规范的议论过程，该规范的发布为自动驾驶家具明确了统的安全准入基线、规范了市集步骤，对跨越压实企业安全主体株连、规范自动驾驶时代研发应器具有紧要意旨，并将合手续动行业的健康发展。

比较本年6月发布的L2强标，L3/L4强标除了抬了安全门槛外，是在株连界限上礼貌为透露。

北工业大学汽车产业创新筹商中心主任纪雪洪在接受财经采访时暗意，畴前车企依稀地说不错进行城区扶助驾驶，但安全株连仍然在东谈主，这不够透露，而当前的L3规范就加透露地界定了场景和株连界限。“畴前车企说的NOA、L2、L2+或者L2++，这种形容其实并不具体，隔热条PA66生产设备也不够透露。然而到了L3这个阶段，它的ODD（野心运转域）会比较明确——在哪些路段上、什么样的天气条目下，车辆是有保险的，系统不错宽解地去进行驾驶操作。这么来，通盘场景化就加透露明确了。”纪雪洪说谈。

对行业影响：倒逼胜劣汰吐鲁番隔热条设备价格，加快生意化进度

业内在采访中均暗意，这次强处所出台，与频年密集落地的车辆安全类强制规范脉相承，将为国内智能网联汽车产业质料、规范化发展筑牢轨制根基。

畴前数年间，各车企宣传智驾家具时，多半以NOA 航袒护城市数目当作中枢营销点；而 L3/L4 自动驾驶强制国标落地奉行后，行业竞争逻辑将发生根蒂迤逦，智驾赛谈的中枢比拼维度，将从参数、城市袒护范畴转向整车安全规体系才气。

崔东树觉得，新规抬研发、测试、规资本，行业分化将加重。全栈自研、领有完好意思仿真与实车考证体系的头部企业易达标，度依赖外购案的中小车企压力光显加大。短期不会酿成大范畴车型加价，但竞争重点将从噱头转向可考证的安全实力。

顾功尧也暗意，新强标要求车辆制造商从安全针、风险料理、安全保证、安全晋升、野心与开荒料理、坐褥料理、部署后安全料理七个维度，建立袒护全生命周期的安全保险体系。这大幅抬较准初学槛的同期，也让具备完好意思覆按检测才气的头部供应商取得强的竞争壁垒。另外，规范明确要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的格且注驾驶东谈主的水平。这将促进全行业晋升时代规范，加快淘汰劣质案。

除动行业分化外吐鲁番隔热条设备价格，新强标瞻望也将加快L3/L4生意化进度。

纪雪洪暗意，国内已有了L2安全要求文献，行业正处在向L3商用化迈进的阶段，先车企已具备相适时代才气，对律例规范出台有贫乏需求。该规范对L3自动驾驶的时代要求、准入条目、试验核准、数据纪录及事故株连认定均给出完备透露的规矩，成心于L3车辆尽快出发运营，动其参加范畴化生意落地阶段。从内行看，在智能驾驶产业链上基础较强，该规范有助于在自动驾驶规范律例层面走活着界前方，增强产业竞争力。

“有了这么个规范，车企和交通料理部门就有了明确的依据，大约动L3自动驾驶车辆尽快出发运营。越过是在明确的ODD放置条目下，有的车企可能会最初在速公路上完满生意化，这么就能让L3自动驾驶参加范畴化生意落地的阶段，这亦然这份文献的个。”纪雪洪补充谈。

崔东树还说起，规范不锁定传感器时代门道，给时代创新留有空间，也与律例接轨，为国内阶智驾量产、出海奠定例基础。

纪雪洪的不雅点与崔东树不谋而。他暗意，这个规范会让时代和先企业的家具最初取得律例准入、参加市集，同期带动通盘产业链跨越锻真金不怕火，动多家具范畴化落地。终的主义便是让奢华者享受到科技家具带来的方便、安全的出行体验，同期动智能驾驶产业在内行竞争中走向引地位。

跑汽车总裁兼运营官徐军向财经暗意，智能扶助驾驶照旧是奢华者选用新动力汽车的选项。“跑直奉行实用主义，国出规范，咱们就作念出符国规范的家具。” 举报 财经告白作，请这里此履行为财经原创，文章权归财经统共。未经财经籍面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留讲究侵权者法律株连的职权。如需取得授权请筹商财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

葛慧

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