2026年开年以来，良马、梅赛德斯-飞驰、奥迪（下称BBA）三大德系豪华车企接踵晓喻在华中枢措置层东说念主事革新北京塑料挤出机设备厂家，障翳大中华区总裁、销售公司总司理、销售及市集营销总裁等要道岗亭。

这系列革新发生在豪华车市集度结构变革、BBA电动化转型进入全新平台产物落地的要道阶段。而从从业配景来看，新任的措置团队肩负在华电动化产物投放、渠说念运营化与原土化布局进的重担。

现时，传统豪华车市集份额正被国内新动力产物分流，豪华车企经销商结尾价钱倒挂、库存企等问题突显，跟着大规模新产物的落地，在新任措置层主下，本年将成为德系豪华车企在华转型攻坚的进击年。

在华要道岗亭同措施整

2026年1月至2月，BBA在华中枢岗亭东说念主事革新密集落地。良马集团1月30日当先晓喻，柯睿辰（Christian Ach）自4月1日起出任大中华区总裁兼奉行官北京塑料挤出机设备厂家，其长久精良良马欧洲及北欧区域市集运营，参与过电动车型区域广与渠说念化责任。

2月14日，梅赛德斯-飞驰官音讯，李德念念（Daniel Lescow）自3月1日起接任北京梅赛德斯-飞驰销售干事有限公司总裁兼奉行官，该精良东说念主曾参与smart电动化转型与寰球销售体系搭建，在新动力车型运营与渠说念建设面具备关系教会，同期飞驰同步化销售公司管团队，强化电动化业务协同。

2月26日，奥迪公布了两项在华任命：Daniel Weissland自4月1日起接任汽奥迪销售有限连累公司总司理，Matthias Schepers自6月1日起出任奥迪销售及市集营销总裁，两东说念主均领有豪华寰球区域市集运营与多品类产物布局教会，其中Daniel Weissland主奥迪在好意思国竣事了其史上大规模的产物布局。

从近三年市集进展来看，BBA在华销量已从握续增长阶段转入举座下行通说念。2023年是个较为要道的转折点，彼时三大在华销量均在70万辆以上，但而后举座呈现回落态势，2024和2025年销量相接着落。2024年BBA在华销量虽着落但仍在70万辆高下，2025年则高出下降，均跌破70万辆关隘，销量水平在60万辆高下。

传统豪华车市集需求正濒临结构革新，端新动力车型握续占30万元以上市集份额北京塑料挤出机设备厂家，用户耗尽偏好从传统机械豪华向智能电动化体验加速震动，这趋势径直影响BBA传统主力车型的市集进展。

另面，BBA正处于转型阵痛期，基于新平台产物尚未大规模落地。现在，三大已不息进电动化产物在华布局，扩大在华研发参加，围绕智能驾驶、车机交互、电板电控等域开展原土化适配，并与原土科技企业、供应链企业建树作。

2026年是BBA全新纯电平台车型集结落地的要道年份，良马新世代、飞驰MB.EA、奥迪PPE平台和奥迪与上汽联手研发的AUDI产物将在年内竣事规模化上市，产物投放、市集广、渠说念适配等责任将进入密集奉行阶段，新任措置层将参与上述业务的进与落地。

市集结构变革

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豪华车市集燃油向新动力切换的进度握续加速。2025年国内新动力汽车渗入率多个月份打破50，30万元以上端新动力车型份额稳步进步北京塑料挤出机设备厂家，设想、问界、蔚来等在中枢价钱带造成各别化竞争力，握续分流传统豪华车用户。市集方式革新的同期，豪华车经销商体系濒临凸起的策动压力，成为行业阶段共问题。

汽车流畅协会监测数据知道，2026年1月汽车经销商库存预警指数达59.4，2月回落至56.2，仍位于枯荣线以上。其中，2月豪华渠说念压力尤为彰着。2月豪华及库存预警指数环比高潮至59.9，主流资、自主指数环比下降，指数永诀为56.8和53.2。豪华及分指数高潮较快，部分豪华下调官指价，以孤高市集压力。

结尾价钱倒挂已成为行业大王人气候，经销商进货价钱于结尾售价钱，异型材设备新车销售方法盈利空间被压缩，肖似库存盘活周期偏长，经销商资金占用与运营老本压力高潮。前年以来，寰球多个地区豪华4S店出现闭店的情况。寰球工商联汽车经销商商会本年曾就库存管控、价钱倒挂、返利周期等问题与飞驰换取。渠说念健康度竖立成为豪华现时的进击责任。

征询机构杰兰路发布的份陈诉知道，豪华经销商退网潮已从2024年延续至2025年三季度，到2025年三季度，良马还是关停总共商店，4S店比较季度减少36，撤出5座四五线城市。飞驰的4S店和2S店数目王人在减少，本季度4S店减少64，2S店减少11，撤出16座三线及以下城市。

汽车流畅协会书记长郎学红在承袭记者采访时默示：“经销商濒临的策动风险较大，资金流动弥留。而豪华需要的资金量大，流动资金弥留问题为凸起。由于豪华资金的杠杆率于通盘行业，而金融是嫌贫富的北京塑料挤出机设备厂家，豪华得回的金融机构的资金相对充裕，这使得部分投资东说念主诈骗资金充裕的势进行不当投资。另面，豪华车价钱倒挂的气候比较凸起，经销商处于赤字策动的景象，而价钱倒挂根柢原因是市集供需失衡。由于豪华杠杆率，旦银行计谋收紧，资金流动弥留加重的问题出现，豪华经销商的风险就会重。”

值得正经的是，良马与飞驰先后运行官指价革新。2026年1月1日，良马下调旗下31款主力车型官指价，涵盖燃油车与新动力车型，部分旗舰车型与电动车型革新幅度凸起。2026年2月，飞驰对C、GLC、GLB等主销车型下调官指价，革新幅度约12。奥迪暂未公布官指价革新信息，不外结尾价钱惠力度也较大。而公价钱革新被看算作派遣市集竞争、踏实渠说念汇集的举措，旨在缓解经销商短期策动压力，为长久转型争取空间。

从电动化产物市集进展来看，2025年BBA纯电动车型在华销量占比均处于较低水平，远低于汽车市集新动力平均渗入率。为适配市集节律，BBA握续化全链条原土化布局，

2026年将是豪华车企产物大年，而基于全新纯电平台造的车型将集结上市，障翳中型SUV、中大型轿车等主流细分市集。渠说念层面，三大也同步进汇集化，通过轻量化网点、数字化器具进步运营率。

豪华车市集的竞争中枢已从传统溢价、机械能，转向电动化技能、智能化体验与原土化干事才智，产物迭代与用户需求反应速率成为运营的要道。BBA在华措置层革新，是在市集转型期化运营团队、适配业务节律的举措，新任团队将主产物落地、渠说念化、原土化作等具体责任。跟着新平台电动车型集结上市、原土化布局握续化，德系豪华在华的市集进展与转型成，将成为2026年豪华车市集的中枢不雅察向。

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武子晔

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