发布日期：2026-01-12 10:23点击次数：170
新年伊始信阳隔热条PA66
广州东至花都天贵城际铁路项目
（以下简称“广花城际铁路”）
顺利完成双节点目标任务
公告显示，浙江华业深耕于塑料机械配套件行业，塑料机械行业是高分子复合材料的“工业母机”，也是先进制造业的重要组成部分信阳隔热条PA66，符合新质生产力的发展方向。浙江华业主要从事塑料成型设备核心零部件研发、生产和销售，主要产品为塑料成型设备的螺杆、机筒、哥林柱及相关配件，主要应用于注塑机、挤出机等塑料成型设备。注塑成型设备（又称注塑机）是塑料机械行业的重要分支，是我国塑料机械行业产量最大、产值最高、出口最多的产品之一。注塑成型设备生产的塑料制品可广泛应用于汽车、家用电器、3C产品、塑料包装、塑料建材等领域。浙江华业于2019年6月份被国家工业和信息化部认定为第一批专精特新“小巨人”企业。公司最近三年累计研发投入金额为6583.30万元，最近一年营业收入为7.36亿元。
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耐科装备融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入1286.85万元，融资偿还1416.78万元，融资净偿还129.93万元。融券方面，融券卖出0.0股，融券偿还0.0股，融券余量0.0股，融券余额0.0万元。融资融券余额6202.39万元。
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近日，随着京溪路站顺利封顶，标志着广花城际铁路全线车站实现主体结构封顶。此外信阳隔热条PA66，“羊城号”盾构机也完成了方石站至白方盾构井区间施工任务，宣告线路最大直径盾构隧道顺利贯通。
全线车站顺利封顶
受复杂地质条件影响，京溪路站建于地下48米深处，是全线最深的车站。由于车站施工区域地处城市核心区域，附近密集分布居住区和厂房、医院等建（构）筑物，施工难度大、安全风险较高。为确保施工安全，广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十八局等参建单位多次邀请行业专家“问诊把脉”，深入分析和优化施工组织方案，隔热条设备并重点加强基坑变形、周边地下水位情况的科学监测，有效控制基坑变形。同时，采用微差爆破与静力爆破相结合的方式，降低施工对周边建筑和管线的影响，确保车站周边建（构）筑物结构安全稳定。
作为超深车站，京溪路站的混凝土用量巨大，车站单次最大混凝土浇筑量达2525立方米。为确保施工质量和效率，项目团队组建技术攻坚专班，采用“分段分层浇筑+喷淋温控养护”工艺。针对主体结构施工中应用的高支模体系，建设者们还布设应力传感器和位移监测设备，通过智能平台实现数据实时分析与预警，及时做好风险监控和处置，确保高支模体系在混凝土浇筑及养护期间的稳定性，为结构施工安全增加了“防护锁”。
线路最大直径盾构隧道贯通
方石站至白方盾构井区间隧道全长约1850米，隧道最浅覆土仅约8.74米，超80%区段穿越强粘性泥质粉砂岩地层，刀盘易结泥饼。隧道还需下穿铁路桥桩、高速公路，并以最小6.8米的距离与在建芳白城际铁路隧道“贴身”并行，施工扰动控制难度极大。为应对复杂工况，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十一局的建设者们经过多次研讨，决定采用单洞双线的施工方案，选用了以广州命名的“羊城号”大直径盾构机实施作业。
为攻克各类施工风险，建设者们进行了多轮技术攻关，为隧道的平安贯通提供了坚实基础。
截至目前，广花城际铁路土建工程累计完成59%。7座车站已全部封顶；7个区间全部进行土建施工，共21台盾构机正在掘进。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
来源：广州地铁
编辑：花小圆信阳隔热条PA66
