在岚图即将立上市之际，东风汽车旗下另一自主品牌猛士也有了新动向。9月17日晚间，东风集团股份（00489.HK）官宣与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，通过出资方式共同成立资公司忻州隔热条设备，注册资本84.7亿元，该资公司未来将聚焦猛士品牌，注智能越野车辆的制造与销售。

一财经记者了解到，此次，东风集团股份出资的无形资产使用权包括猛士系列的商标权、车型平台及智能驾驶有技术资产组的许可使用权。上述资公司成立后，东风猛士生产基地将包括襄阳工厂、武汉工厂和十堰工厂，三家工厂生产的车型各有侧重。其中，襄阳工厂将侧重轻越野乘用车、武汉工厂将倾向重越野乘用车。此前，襄阳工厂生产车型主要为东风日产旗下的高端品牌英菲尼迪。

相关人士告诉记者，随着东风集团股份即将私有化退市和新能源转型加速，东风猛士在上述资公司中的业务层组织架构、运营模式将接近于新势力品牌，品牌更为立、管理更现代化，但暂未有上市规划。目前，资公司的管理层仍待商榷。

据其三季报，美的集团2025年前三季营收同比增长13.82%至3630.57亿元，归母净利润同比增长19.51%至378.83亿元；其中，三季营收同比增长10.06%至1119.33亿元，归母净利润同比增长8.95%至118.7亿元，当季净利润增速有所放缓。

除了模型更新与算力建设的规划内容，两人披露未来几年，人类劳动的自动化程度将显著提高，大规模失业也可能降临。雅各布称，当前模型在原始智力上可能已能胜任许多知识工作，瓶颈更多在于集成和接口。因此，未来几年内大量工作的自动化是然趋势，社会需要思考哪些工作或岗位将被取而代之。

消息面上忻州隔热条设备，英伟达CEO黄仁勋释放了AI需求强劲的信号。他在当地时间10月28日的GTC DC大会上表示，现在已经可以看到，今年及2026年，Blackwell和Rubin架构芯片可带来的收入5000亿美元，这个收入将来自2000万颗GPU。5000亿美元收入将是2023年~2025年Hopper架构芯片所带来收入的5倍。

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AI大模型方面，公司持续开源系列模型，以实际成果共促AI行业生态发展。2025年7月4日，公司开源Skywork-Reward-V2系列奖励模型。该系列模型在七大主流评测中夺魁，标志着开源奖励模型迈入新阶段。2025年7月9日，异型材设备公司发布多模态理模型Skywork-R1V 3.0，在MMMU、EMMA-Mini、MMK12等评测中取得开源优成绩，确立了开源多模态理域的新标杆。2025年7月30日，公司发布并开源自回归多模态统一模型Skywork UniPic，以1.5B轻量参数实现接近甚至越大参数模型能，在图像生成质量、编辑精度及率上均达行业先水平。2025年8月13日，公司又出升级版Skywork UniPic 2.0，仅以2B参数规模越多款7B至12B模型。2025年8月12日，公司开源3D世界生成模型Matrix-3D，可从单图像生成可漫游的高质量三维场景，广泛适用于游戏、影视、虚拟现实及具身智能等域，树立了3D世界生成新标杆。同日发布的Matrix-Game 2.0则为交互式世界模型的升级版本，是业内个在通用场景下实现实时长序列交互生成的开源方案。

③腾讯混元出交互式AI播客，听播客可“举手”提问；

根据规划，资公司将按照市场化原则组建，建立扁平化、立的内部治理体系和多元化的企业管理机制，实现资源共享，构建“政府引导、企业主导、产业协同”的发展新机制，同时新公司也有更加灵活的自主决策权，在襄阳原本以燃油商用车生产为主的基础上，提升当地新能源乘用车产值。

除此之外，新资公司的成立也让华为车BU与车企的作模式再度引发市场关注。根据规划，新资公司是东风公司与华为未来深化作的重要一步，双方将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等域深化作。东风猛士与华为的作模式进入介于“HI”模式和“智选车”模式之间的新模式，类似于广汽与华为作的华望汽车。

基于新资公司作，华为将开放自身流程与体系能力，东风公司则将引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法，与东风现有流程体系的协同创新，汽车央企与ICT企业深度融。

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黄琳

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