新民晚报记者12月5日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当天上午，一趟载有太阳能光伏组件、汽车零配件等货物的海铁联运班列缓缓从上海芦潮港集装箱中心站开出，标志着2025年以来上海海铁联运业务量突破100万标箱，同比增长近两成，创历史新高。

今年以来，上海海铁联运业务量增速明显。上铁集团、中铁集装箱运输有限责任公司、上海国际港务（集团）股份有限公司多方联，秉持一体化运营思路，努力提供优质物流服务和可靠运力保障。

上铁集团通过优化固定机班设置巴中塑料管材设备，减少车流在站停留时间，开行“满轴”列车，不断提升连接港口的铁路“毛细血管”通过能力，与芦潮港中心站、上海港海铁联运有限公司紧密作，共同构建高的联劳作业模式，根据客户需求分阶段开车，无缝对接装卸、船期，大限度满足市场需求。

芦潮港中心站创新管理模式，设立调度指挥中心，实行铁路、港口、装卸多方署办公模式，将铁路场站功能前移，破解了“进港后一公里”瓶颈，实现了芦潮港中心站至洋山深水港区间“卸、转、运”高协同。

为适应集装箱业务量快速增长，近年来，芦潮港中心站加大基础设施改造投入，通过延长装卸线、增配、升级龙门吊控制系统、扩大用堆场等举措，场站作业能力大幅提升。目前，芦潮港中心站四束八股铁路线均已具备整列装卸能力，平均装卸率可达3分钟/箱，年装卸能力120万标箱左右。上铁集团通过精细铺画运行图，充分挖掘线路潜力，将南翔至芦潮港间图定列车开行对数提升至20对，单日高开行可达22对。同时，隔热条PA66采用“班列+散列”组织模式巴中塑料管材设备，每年新增运能近9万标箱，运输通道能力得到进一步提升。

目前，上海海铁联运线路已辐射上海、江苏、浙江、安徽、四川等全国10个省市（直辖市）逾40座城市，班列线路运行稳定。上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪表示：“在上海市相关部门及中铁集装箱公司、上港集团的大力支持下，今年上海海铁联运到发箱量有望突破109万标箱，同比增长15%。未来我们还将持续加密开行至长三角多地、长江中游及中西部地区的班列，包括开行定制化班列，进一步吸引腹地货源集聚。”

上海海铁联运屡创佳绩，是长三角地区多方协同作战、共谋发展的缩影。陈松迪告诉新民晚报记者：“下一步，上铁集团将深化现代物流体系建设，创新海铁联运产品，拓展开行更多线路，优化运输服务举措，整路地信息资源，更好支撑海铁联运高质量发展，为助力降低全社会物流成本、服务构建新发展格局等作出新贡献。”

联国教科文组织国际教育局局长科斯坦扎·法里纳、中国联国教科文组织全委会秘书长秦昌威、教育部教材局局长田立新、教育部基础教育司司长陈秋燕、教育部课程教材研究所所长刘月霞、上海市教育委员会主任杨振峰、华东师范大学党委书记梅兵等出席开幕式。

华东师范大学党委书记梅兵，中国科学院院士、华东师范大学世界地理与地缘战略研究中心研究员秦大河，中国地理学会理事长葛全胜，中国人口学会会长杨文庄，民盟中央主席、上海市政协主席、民盟上海市委主委陈群代表主办方和参会单位致辞。中国科学院院士、中国科学院地理科学与资源研究所研究员陆大道，中国科学院院士、中国科学院空天信息创新研究院研究员郭华东，华东师范大学原校长俞立中，全国政协常委、湖北省人大常委会主任杨云彦，中国人民大学人口与健康学院教授段成荣作主旨报告。大会主旨报告分别由华东师范大学地理科学学院院长王军、社会发展学院院长文军主持。会议还特别邀请胡焕庸先生之子胡企中夫妇、之孙胡复孙出席，共同见证这一学术盛事。为期两天的会议通过开闭幕式、主旨报告、分论坛研讨、成果发布会、博士生论坛等多种形式，展现“胡焕庸线”研究的新进展和未来方向。

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