2月2日，2026年春运拉开大幕。日全社会跨区域东说念主员流动量展望18791万东说念主次，比2025年春运日增长13。
回的路，心里的年。为了让亿万游客安全、顺畅返乡，数春运东说念主在各自岗亭上信守。本报记者入线，体验铁路、公路、水运、民航不同岗亭，感受使命者的奉献付出，记载科技发展带来的春运新变化。
——编 者
国铁北京局铁配餐坐褥加工基地逐日配餐量将1.5万份
“让热乎的盒饭顺心游客的心”
记者 云杉
春运日，天还未亮，位于北京大兴的国铁北京局铁配餐坐褥加工基地的原料得益平台已冗忙起来，辆辆冷藏运载车整齐齐截。记者来到该基地，侍从食物坐褥中心主任孙轶，体验天的使命。
穿上使命服、戴上尘帽和口罩，记者走进蔬菜前处理车间。活水线两侧，工东说念主们埋头冗忙。颗颗实足的香菇被蔬菜清洗机冲刷得一干二净；削皮机中，圆滔滔的土豆旋转着褪去褐外套。
“平日里，基地每天要制作1.2万余份盒饭。”孙轶先容，“春运技术，展望逐日配餐量将过1.5万份。天然配备了不少自动化斥地，但为了保证食物安全，有些使命还得由东说念主工完成。”孙轶边说边带着记者来到车间角的分拣台前。
清洗和烘干后的梅菜被倾倒在使命台上，恭候分拣。耿云萍是名警戒丰富的工东说念主，她戴入部下手套，合手起把菜叶，手腕轻抖，将它们均匀平铺开来。她眼神注，双手在菜叶间灵巧地拨、捻、翻，速即挑出那些质料过硬的“老梗”和品相欠安的烂叶。梅菜从田间地头运输到车间，即便经过处理，依然留存杂质，东说念主工去除是要举止。
“台上这6公斤摆布的梅菜，来来要筛6遍。”耿云萍说，“每筛完遍都要再进行清洗、烘干，多的时候两个东说念主要用功上昼。”
在基地，像这么“沉重”的使命还有不少。
走到餐食包装车间绥化塑料管材生产线厂家，饭菜的香气扑面而来，两台封膜机将餐盒整皆封装。“在这里封装的1万多份盒饭，每份都要进行东说念主工按压搜检。”传送带前，孙轶提起份刚下线的盒饭，用手在封膜旯旮按压，“要确保封膜严实，莫得漏气，印刷信息准确误。”
盒饭在出厂前，还需经过两说念“体检”：金属异物检测、X光异物检测，检测盒饭里是否有金属、塑料、木头等异物。“体检”后，还要留样、抽检，保证微生物莫得标。
下昼5时许，经过十几说念工序后，1万多份盒饭由恒温冷藏车配送至北京南站、北京西站、北京向阳站等火车站分派站点，继而送到游客手中。
“在万团圆的日子里，当游客踏上归程，咱们会尽大力图自在大的期待，让热乎的盒饭顺心游客的心。”孙轶笑着说。
在141公里长的速路上往返“圈”
文安县建仓机械厂“咱们即是这条路上的‘润滑剂’”
记者 韩 鑫
春运日，南北交通大动脉——京沪速车流如梭。换上工装、盘货品质、麻利上车，记者赶到京沪速青县段，体验河北速集团京沪分公司保通保畅救急大队队员的使命。
上速，“路窄车多、严慎变说念”的指示就扑入眼帘。双向两车说念要承载更仆难尽的单日车流量，通行压力确实不小。春运技术，京沪速青县段单日车流量将龙套8万辆，是平时的3到4倍。
瞬息，透过车窗，眼见个黑大件物体倒伏在地。泊车后细看，本来是半挂车掉落的撞梁。“幸好掉在了救急车说念，若是在行车说念上，小客车速跑过来，很可能爆胎。”中队长蔡广仁说着便将洒落物捡到后车翻斗上。
上昼11时许，云开雾散，京沪速北京向之前因为大雾排起的车辆“长龙”运转松动。
“车流量上来，事故立时随着来！”对讲机里传来事故音书：辆轿车在路边抛了锚。记者侍从蔡广仁向前检察，本来，对父子开车回四川老过年，瞬息车辆电瓶没电了。
先将车向救急车说念，再就近拖至管事区，帮衬重新搭电启动……看着司机顺利踏上返程路，蔡广仁松了语气。
自2023年保通保畅救急大队设立以来，年365天，蔡广仁险些每天都在这141公里长的速路上往返“圈”。
强化交通保通保畅，不单依靠前的“东说念主巡”，也依赖后的“技巡”。2025年7月，京沪分公司疏浚退换中心“上新”AI系统，能快速识别并自动预警说念路相配事件；此外，设立东说念主机飘扬中队，旦出现车流峰，东说念主机便能速即腾飞，化作“空之眼”，隔热条PA66生产设备为疏解交通拥挤、开展后续救助提供援助。“咱们即是这条路上的‘润滑剂’。”蔡广仁说。
春运技术琼州海峡新动力车辆相差岛总量展望将达20万辆次
“给小车过海当好‘游’”绥化塑料管材生产线厂家
记者 董泽扬
2月2日，海南自贸港全岛封关运作后个春运开启。在海口市秀英港，“绿源九号”新动力汽车用平板驳船参预试运营，记者身穿工装、戴安全帽，成了新船上的名新“游”，体验退换汽车登船的全经由。2026年春运技术，琼州海峡新动力车辆相差岛总量展望将达到20万辆次。
“给小车过海当好‘游’，要作念的是引车辆安全高下船，全程照应。”“绿源九号”大杨尤勇说。
艏门跳板与船埠泊位，造成了个临时的“路口”。“驻防车上只可有司机，不可有其他随车东说念主员。有功课东说念主员上船，车辆就得避开。”杨尤勇边说边教记者起了手势。
本年春运，琼州海峡新动力汽车运载沿用班船、东说念主车差异情势，由两艘船舶编组运行。
“多驻防东说念主员往返情况。”对讲机内传来声仓卒的领导。本来，辆准备登船的车差点同离船的东说念主了说念。
“疏浚车辆，还得起精神来、配好。”杨尤勇边说边带着记者“换岗”，上了船。
给轮胎绑扎带、加垫木，杨尤勇动作娴熟、紧密雅致。“就像坐车要系安全带，停在船上的车辆也要固定，止位移。”杨尤勇说。语言间，海口海事局海事司法员潘小春和共事也来到船上，进行开航前的现场搜检。
小车过海，不仅靠东说念主的协同配，还有“数”的贤慧联动。领域出岛拥挤，本年春运，琼州海峡连续践诺“小车提前购票、货车预约过海、提前不2小时进港”轨制。信息发布、船票销售、路面次第、船舶运力相关数据汇总整，让57艘船舶和4艘新动力汽车用平板驳船理退换，船舶运能匹配衔尾。
“让多车主省心相差岛、车辆安全过海，是咱们共同的心愿。”杨尤勇说。
大兴机场平均每天约有8万件行李相差港
“运行李就像架子饱读，跟节拍讲配”
记者 邱奕
2月2日上昼9时多，当记者赶到大兴机场时，航站楼科罚部行李模块司理徐林照旧和共事冗忙了4个多小时。
“春运是场硬仗。照往年警戒，大兴机场春运技术平均每天约有8万件行李相差港，峰期1小时内出港行李数达3700件，个出港转盘得同期保险八九个航班。”徐林说，“天就要进入‘接触现象’。”
春运技术，大兴机场行李保险团队24小时值守，进港行李保险以分秒为单元，放荡争已毕个方针——从游客到达行李索取转盘起，10分钟内要看见件行李，40分钟内要一起传输已矣。
中控室大屏上，监控画面实时切换，张电子舆图，直不雅流露了机场6个分拣机、22个进港行李转盘、41个出港行李转盘、402个值机柜台的运奇迹态。
“运行李就像架子饱读，跟节拍讲配，还要眼不雅六路，处都轻浮不得。”她阐述，要盯车辆、斥地是否平常，驻防安检开包行李是否实时拿走，关于规行李，要赶早和航司联动……
“运行平常的地是绿的，变红就阐述出了问题。”徐林注视屏幕，耳边的指示声此伏彼起。
记者扣好安全帽，穿上反光背心，侍从她走进行李后厅。大部分明白需要猫腰穿行，稍有失慎就可能撞到头，些地还要四肢并用。
巡线不易，徐林和共事们却早已闇练：“春运技术，咱们泰半时候都在查看。行李系统全长32公里，表里温差大，门口要穿羽绒服，往里走就得穿短袖。”
行李龙套和运输率，是游客和机场共同的眷注点。行李后厅角，新部署的智能行李搬运系统正在功课，机械臂识别不同业李的分量和大小，赈济托举姿态，将行李整皆装车。全程轻拿轻放，每小时可搬运上百件。
“咱们完善了相配行李监控系统，精深10多个节点，那处‘卡壳’了，都能时候定位。”徐林说，经过智能化、数字化升，大兴机场行李错分率、丢失率均为。
“要像对待游客样善待每件行李，这是我的职责，但愿越干越好。”徐林说。
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本年春运客流将呈现“五个新”
本年春运运转时候较往年偏晚，雷同9天春节假期，客流出行强度大，自驾出行占主体，交通运载部数据流露，展望本年春运客流将呈现“五个新”——
是春运40天全社会跨区域东说念主员流动总量将创历史同期新，总量有望达到95亿东说念主次。
二是春节9天假期日均东说念主员流动量或创春节假期新。
三是单日出行峰值将出咫尺正月初六，展望全社会跨区域东说念主员流动量将达3.4亿东说念主次，或创历史新。
四是单日自驾出行和速公路车流量，有望创历史新。
五是新动力汽车出行总量展望将达3.8亿辆次，或创历史同期新。
（东说念主民日报记者韩鑫整理）绥化塑料管材生产线厂家
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