晋城异型材设备 我们的“七一”特别策划| 战斗在调车作业一线

杨舒在兴隆场编组站已经干了11个年头（摄影/陈科龙）

7月1日15点35分，重庆兴隆场编组站细雨蒙蒙。

一列“逆行”的货运列车缓缓驶向上行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手牢牢拽紧扶手，身体外倾，目不转睛地盯着前方的铁轨。

这趟货运列车“逆行”晋城异型材设备，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充当眼睛，及时反馈前方的道路情况。

5分钟后，当列车快要驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到地面。

仔细查看了手中的“调车作业通知单”，杨舒迅速来到二节和三节车厢的连接处，熟练地完成了提钩作业。随着“哐当”一声，前面的一、二节车厢脱离列车，在惯的作用下从驼峰场向下滑入16股道，后进入编组场等待编组。

这趟11212次列车共有53节车厢，大约10分钟后，杨舒完成了这趟班列所有车厢的解体工作。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、记录仪等设备，然后把湿透的衣服换了下来。

杨舒熟练地完成提钩作业（摄影/陈科龙）

“今天上午暴雨，我已经换了两套雨衣、两套工作服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，已经在兴隆场编组站干了11个年头。在这之前，杨舒在部队入了党，如今已有15年党龄。

“积上进，工作勤奋。”从一名制动员升为连接员，再成长为调车员、调车长，杨舒这样评价自己，“党员须带好头，要有先锋模范作用。”

作为西南大编组站，兴隆场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在兴隆场编组站，调车作业是大家公认的艰苦的工作之一。因为调车员要负责班列的编组、解体、转线晋城异型材设备，以及车辆的摘挂、取送等工作，而且实行24小时三班倒，无论刮风下雨还是烈日暴晒，为确保班列的正常运行，调车员须随时候命。杨舒今天8点半到岗，要到下午6点40才能下班，午饭也是在铁路旁吃的，每天午饭时间只有半个小时。

“脏、累、苦、险，是我们的日常，尤其是七到九月份，皮都要晒脱几层。”调车指导柯学军接过话茬，他是一名有着33年党龄的老党员，隔热条PA66生产设备已经在铁路上工作了32年。

在柯学军看来，调车岗位的确很辛苦，如果没有意志，很难坚持到退休，但“人民铁路为人民，作为共产党员，就是要冲锋在急难险重的一线”。

7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工厂总装三车间晋城异型材设备，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党成立100周年大会直播（摄影/张锦辉 视觉重庆）

调车员的工作不仅辛苦，还危险。杨舒每天都要跳上跳下火车近百次，如果一个抓不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则皮破血流，重则危及生命。为了让大家牢牢树立安全意识，兴隆场车站在调车员室外门设计了一面文化墙，上面贴满了调车员家人的照片。杨舒用的是自己儿子在旋转木马上玩耍的照片，他还特地在照片上加了两句话——高高兴兴上班，平平安安回家。

这是不寻常的一天，但是对杨舒和他的同事们来说，高质量完成工作任务就是他们庆祝“七一”好的方式。因为工作，杨舒没能收看上午的电视直播，他和柯学军相约晚上一起看重播。

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二、嗅觉关：正常的面粉具有麦香味，用手取少量的面粉放在手掌中，嘴对着面粉呵气，立即用鼻子嗅气味是否正常，正常的面粉具有面粉固有的清香味。若面粉过保质期，或遭到外部环境污染，则有酸败变质，出现苦味、霉味、哈喇味和其他异味的现象。

需要强调的是，精致餐饮有异于奢侈餐饮和豪华餐饮，究其特征，主要与多个因素有关。精致餐饮强调食材特、制作技艺的原创及菜品的精细和雅致程度，饱含着对食物的深层次认知与感悟。其注重传承与创新，体现了深厚的餐饮文化积淀和创造转化、创新发展。另外，精致餐饮与商圈、街区等现代消费功能空间相结，在丰富餐饮产品和拉伸产业链条的同时，更加注重场景实现，有益于助力打造新消费地标及品牌。有关机构发布的数据显示，“2023黑珍珠餐厅指南”共有304家餐厅上榜，其中，新上榜餐厅数量达65家，创历年高。

今日重庆记者 陈科龙