锡林郭勒盟隔热条设备 蔚来4万辆ES8产能赌局：保供挑战与四季度盈利目标

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随着乐道L90和蔚来ES8两款大六座SUV的相继亮相锡林郭勒盟隔热条设备，产能爬坡已成为蔚来扭转市场局面的战略核心。顺利实现产能爬坡，意味着蔚来有望走出累计千亿元的亏损低谷，进入“以规模带动盈利”的良循环；反之，若产能进不力，这家头部新势力车企可能难以走出亏损困局。

蔚来董事长兼CEO李斌于9月20日的NIO DAY上表示，全新ES8在2025年的产能是4万多辆。这让市场普遍认定，目前的在手订单数至少过4万。蔚来微信公众号也表示，锁单数量过预期。

一财经从多方信源获悉，全新ES8的新产品对蔚来而言无疑是一场严峻考验。一财经于近日探访了蔚来的工厂，工人、保安和供应商都向记者确认，蔚来正在加班加点筹备全新ES8的产能。

实探工厂

9月19日中午，一财经记者家探访了位于肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来工厂。

记者穿过一条乡村级的道路来到厂区外面，工厂大门一根指示牌明确，这里正是工厂的所在地。

临时搭建的工棚式建筑显示，这里是“实名制员工通道”和“门卫值班室”。守卫员工进出岗的一位保安告诉记者，他是一天来上班。

和一个月前有所不同，在指示牌指向的“厂区工人驻地及停车场”里，已经停满了各种车。记者一路走到尽头，看到各种建筑材料还没来得及清场，散乱堆在地上。但隔着铁丝网可以看到，工厂里已经不时有穿着工服的工人在走动。

停车场内一些车辆中有人等候。一位身穿蔚来标志灰T恤的女员工透露，工厂一直在进行生产。

一名供应商车主向记者确认，该处正在生产蔚来ES8。作为蔚来作多年的供应商，他近明显感受到供货需求加大，自己也于近期支援。

肥新桥智能电动汽车产业园区里，还有不少供应链企业分布在蔚来工厂附近，比如安道拓汽车部件、延锋座椅等公司。

在安道拓门口锡林郭勒盟隔热条设备，不少大卡车在进进出出。当时正是中午时分，有一些工人来到工厂外面临时休息。穿着工装的工人告诉记者，他们是近一个月前临时从广东被调过来支援生产的，这里大部分的产线是在给生产蔚来ES8加紧供货，另外有少部分是供货给江淮。

一位拖着行李箱的年轻人告诉记者，他是来安道拓面试的，这里正在招工，但是他还不知道自己是要做什么。

当日，记者还探访了肥新桥智能电动汽车产业园区的安徽江汽物流蔚来F2整车物流中心。工作人员告诉记者，这里处于保密区。记者在外面看到，这里大量停着的是蔚来主品牌5566和一些乐道L60的现车，但也有不少ES8停在场地上。一辆装满ES8的大卡车正在准备向外发车。

交付能力事关蔚来前途

今年8月，在ES8技术发布会后的媒体沟通会上，蔚来的总裁秦力洪曾表示，全新ES8的大规模量产已经开始了，这是在一个全新工厂生产，新产品和新工厂到一块，相应的准备工作可能会更加有挑战。

蔚来目前拥有两家整车工厂，分别为蔚来肥先进制造基地（F1工厂）及位于新桥智能电动汽车产业园的蔚来二先进制造基地（F2工厂），年设计产能均为30万辆。但产能到底有多少，目前蔚来方面除了早前回应的，并无进一步的官方回应。

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对热销的新车而言，产能爬坡情况始终是市场关注的焦点。在9月21日的媒体沟通会上，李斌表示，在作伙伴的加班加点的努力下，已经把今年的产能已经提升到了4万辆，“三个月多一点能够交付4万辆”。

全新ES8能否如期交付，对蔚来来说不仅仅是一个生产数字，而是关乎生存与发展的生命线。

该车型的均价在40万左右，每一台交付都能为蔚来带来确定的收入和利润。快速提升产能和完成订单转化，是蔚来在短期内获取大量运营现金直接、有的方式。而资本市场对蔚来的疑虑主要集中在“能否卖得出去”和“能否造得出来”。这些担忧也反映了市场对蔚来供应链管理、生产能力和客户服务水平的持续审视。

在蔚来的历史上，由于产能拉跨导致交付延迟的事情并非没有发生过。此前，乐道L60就曾经因为核心零部件供应商协同不足，导致产能无法快速响应订单波动。

正是鉴于此前教训，李斌表示，蔚来在今年的乐道L90和蔚来全新ES8的预售发布后，就连夜拉动供应链为生产备货。上述工厂方面的工人回应，也证实了这一点。

另一方面，为了预防因为产能问题导致的订单流失，在ES8正式发售后，蔚来表示，考虑到部分用户可能面临较长的提车等待周期，以及跨年交付可能带来的购置税额变动风险，9月21日已经发布全新ES8安心锁单方案：若因蔚来原因导致提车等待过8周，自锁单57日起按每日500积分发放补偿；如需跨年至2026年开票交付，用户可使用购置税差额补贴券抵减车价，避免政策变动带来的额外支出。

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葛慧

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