盖世汽车讯 LG 动力科罚案已罢手在供应特斯拉的电板中接收其关联公司 LG 化学坐蓐的正材料。此举源于 LG 化学未能餍足特斯拉对‘能量密度’正材料提议的改造规格条款。据电板行业 3 月 5 日信息凉山隔热条PA66生产设备，自昨年下半年起，LG 动力科罚案为特斯拉新款 Model Y 长续航版及后续车型所供电板，已一说念转用 L&F 公司提供的正材料，不再使用 LG 化学居品。

特斯拉正加速在其电动汽车及东说念主形机器东说念主‘ Optimus ’中入镍含量达 95 及以上的镍 NCM（镍钴锰）三元电板，并筹划当先搭载于新款 Model Y 长续航版与 Cybertruck 车型。镍含量擢升至 95 后，正材料能量密度较现存 90 镍居品出逾 20，较 NCM811（镍 80、钴 10、锰 10）擢升 30 – 40，同期可显耀缩短简洁钴元素用量，使单元能量本钱趋稳。能量密度不仅可擢升车辆续航与输出能，还支捏通过减少电板装机量杀青同续航下的本钱下探，或在保管价钱前提下拓展车载东说念主工智能等功耗阁下空间。近期特斯拉在世界多个市集包括韩国下调整车售价，镍电板时刻被视作要道撑捏因素之。

但镍含量过 95 带来显耀时刻挑战：材料晶体结构清醒下落，热失控风险飞腾，量产良率难以保险。杀青清醒量产需依赖‘单晶’等工艺，即在不浩大颗粒结构前提下强化粒子结。LG 化学永远以 88 – 90 镍含量居品为主力，判断该水平已餍足主流客户需求，因而未实时参加镍量产时刻诞生；而 L&F 则提前布局相干时刻，当今已相连 LG 化学失去的特斯拉订单，并展望将于本年次杀青盈利，塑料管材生产线买卖利润约 1200 亿韩元。

LG 化学向 LG 动力科罚案供应的正材料，此前约占其总出货量的 30 – 40。跟着特斯拉转向镍阶梯，类似其他车企实质放缓电动车业务，LG 化学全年正材料出货量可能由旧例的 6 万– 7 万吨骤降至不及 3 万吨。此外，LG 动力科罚案亦在电剂、缘材料等援手电板材料招标中，倾向聘请报价低的中小厂商，跨越压缩 LG 化学份额。LG 化学默示，将加速镍量产时刻参加，力图收复对 LG 动力科罚案的供货，并拓展新客户。

特斯拉动的能量密度材料竞争正蔓延至东说念主形机器东说念主域。该公司筹划早于来岁启动 Optimus 量产，并为其配备镍含量 95 及以上的镍正材料。由于机器东说念主骨子空间严苛（如仅限东说念主体胸腔尺寸），须在小体积内集成能量密度电板以保险驱动时长与功课精度，因此镍电板被视为争夺东说念主形机器东说念主市集先机的中枢部件。业内指出，未回电动车市集复苏期与东说念主形机器东说念主产业化窗口期的竞争效果，将取决于各材料企业在刻下需求低谷阶段的时刻决议与执行成。

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