2026年了丽水塑料管材生产线价格，还有主流的主力车型在碰撞测试里拿差的“Poor”评价。这台车是凯迪拉克CT5。

好意思国IIHS新公布的测试后果中，CT5在两个要道形势上翻了大车。正面25偏置碰撞里，后排假东谈主莫得被安全带逼迫好，躯壳大幅出动，头部和胸部受力过大，伤害凯旋拉满。

侧面碰撞惨烈，车身变形量太随机侧气帘位置偏移，张开时没接到假东谈主头部，脸凯旋撞在了车门饰板上。测试后像片涌现，B柱下沿和侧边梁也曾弯了。

CT5车主看完菊花紧，也曾阿谁堪称“仁盾”的凯迪拉克，怎样连基础的安全测试王人过不去了？

这事不周全赖凯迪拉克减配。CT5用的照旧阿谁能追料到2012年ATS上的Alpha II平台丽水塑料管材生产线价格，十几年的老基础底细。

在IIHS之前的测试中，同平台的旧款CTS得益止境秀，正碰侧碰全是绿“Good”评价。

问题出在IIHS这几年改了测试规程。2021年起，侧碰胁制车从时速50公里、1.5吨凯旋升到时速60公里、1.9吨，撞击动能暴增82。

2022年又在后排加了符小个子女和12岁儿童尺寸的假东谈主。测试难度升，之前许多车型也纷繁挂彩，但它们通过改款缓缓把得益提回归了。

CT5成了例外。凯迪拉克这几年把无数资金革新到了纯电车型上，对油车搭救越来越少。CT4、CT6接踵停产，隔热条PA66生产设备CT5行为唯在售轿车，唯的次新等于改了个内饰和前脸。底层车身结构根本没动过，是以靠近新规制裁时抵牾不住。这不是偷工减料，是根本没改。

从闲居消耗者的角度看，我不论你是平台太老照旧没来得及改款，我买了你的车，它就得在事故里保护我东谈主。你拿着十年前的结构蓄意今天的新车，等于对用户安全的淡薄。

这件事还有个值得念念的延长。的中保研这几年也迭代了碰撞测试表率，但新表率主要加多了对新动力车电板包的项测试，对传统燃油车的条款并莫得像好意思国IIHS那样加码。

当今路面上两三吨重的电车越来越多，满大街跑的王人是“小坦克”，油车的安全表率是不是也该同步升下了？

CT5此次翻车，给通盘还在吃本钱的敲了警钟。安全这件事，逆水行舟，慢了王人不行。手机：18631662662（同微信号）相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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